Der 1,4-Liter-Turbomotor Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT wird seit 2014 vom Konzern montiert und ist in einigen Versionen so beliebter Modelle wie Golf, Passat und Tiguan verbaut. Der Motor unterstreicht das Vorhandensein des ACT-Systems, das bei geringer Last zwei Zylinder abschaltet.
EA211-Familie (1.4 TSI): DJKA, CZEA, CZDA, CZCA, CXSA, CMBA, CHPA, CHPB, CVNA, CXSB, CZCC, CZDD, CSSA, CSTA, CZCB, CZDB, CZDC, CZTA, DAGA, DBVA, DGXA, DJKD, DJRA, DJSA, DJVA, DLEA, DSBA, DUTA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2014 |
| Hubraum, cm³ | 1395 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 250 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 80 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | DOHC, ACT |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | IHI RHF3 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.3 4.5 5.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
| Gewicht, kg | 106 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2014–2018;
- Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2014–2017;
- Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2016–2018;
- Audi Q3 1 (8U) in den Jahren 2014–2018;
- Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2016–2018;
- Seat Ibiza 4 (6J) in den Jahren 2015–2016;
- Seat Leon 3 (5F) in den Jahren 2014–2018;
- Skoda Karoq 1 (NU) seit 2017;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) seit 2016;
- Skoda Superb 3 (3V) seit 2015;
- Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2014–2017;
- Volkswagen Passat B8 (3G) seit 2014;
- Volkswagen Polo 5 (6R) in den Jahren 2014 – 2017;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) seit 2016.
Nachteile des VW CZEA-Motors
- Kompliziertes und teures ACT-System verursacht ungleichmäßigen Nockenwellenverschleiß;
- Besitzer von Autos mit einem solchen Aggregat beschweren sich sehr oft über den Ölbrenner;
- Auch hier verkeilt sich häufig der Schub des Wastegate-Stellers der Turbine und bricht dann ab;
- Die Kunststoffpumpe mit zwei Thermostaten neigt zu Undichtigkeiten und muss komplett ausgetauscht werden;
- Alle 60.000 km müssen Sie den Zahnriemen überprüfen, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er reißt.
Häufige Fragen zum Volkswagen CZEA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen CZEA?
Der Volkswagen CZEA leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 250 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen CZEA und welches?
Motorölmenge: 3.8 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen CZEA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen CZEA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen CZEA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen CZEA hat Turboaufladung (IHI RHF3).
Muss beim Volkswagen CZEA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen CZEA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen CZEA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen CZEA beträgt bei richtiger Wartung ~260 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen CZEA?
VW Passat 2017: Stadt 6.3, Autobahn 4.5, kombiniert 5.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen CZEA eingebaut?
Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2014–2018; Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2014–2017; Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2016–2018; Audi Q3 1 (8U) in den Jahren 2014–2018; Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2016–2018; Seat Ibiza 4 (6J) in den Jahren 2015–2016 und 8 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen CZEA?
Kompliziertes und teures ACT-System verursacht ungleichmäßigen Nockenwellenverschleiß. Besitzer von Autos mit einem solchen Aggregat beschweren sich sehr oft über den Ölbrenner. Alle bekannten Probleme.
