Der Porsche MDC.BE 3,0-Liter-Turbo-V6-Motor wird seit 2017 im ungarischen Werk produziert und ist in den Basisversionen der dritten Generation des Cayenne-Crossovers, einschließlich des Cayenne-Coupés, verbaut. Ein ähnlicher Turbomotor ist im Audi A6 und A7 als DLZA und im A8 unter dem CZSE-Index verbaut.
Motoren der EA839-Reihe: MDC.AB, MDC.BE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2995 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 340 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 450 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.2 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | TwinScroll |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 7.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Cayenne 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.3 8.0 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 172 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Porsche Cayenne 3 (9YA) seit 2017;
- Porsche Cayenne 3 Coupé (9YB) seit 2019.
Nachteile des Porsche MDC.BE-Motors
- In Fachforen werden die Motoren dieser Serie nicht beschimpft, aber die Auflagen sind immer noch gering;
- Während es nur Beschwerden über elektrische Ausfälle gibt, ist das Start-Stopp-System in der Regel fehlerhaft;
- Achten Sie unbedingt auf die Sauberkeit der Heizkörper, da diese schnell mit Schmutz überwuchern.
