Motor Fiat 182B6000

Der 1,6-Liter-Motor Fiat 182B6000 oder Stilo 1.6 16v wurde von 2000 bis 2012 von der Firma montiert und in so beliebte Modelle wie Doblo, Marea, Multipla, Palio, Strada oder Lancia Lybra eingebaut. Ein solches Aggregat ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version des Motors unter dem Symbol 182A4000.

Die Torque-Serie umfasst auch: 182A4000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2000-2012
Verschiebung, cm³ 1596
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 103
Drehmomentabgabe, Nm 145
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 80.5
Kolbenhub, mm 78.4
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 3.9
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Stilo 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.1
5.8
7.0
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 148

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Fiat Brava I (182) in den Jahren 2000–2001;
  • Fiat Bravo I (182) in den Jahren 2000 – 2001;
  • Fiat Doblo I (223) in den Jahren 2002–2009;
  • Fiat Marea I (185) in den Jahren 2000 – 2002;
  • Fiat Multipla I (186) in den Jahren 2001–2010;
  • Fiat Palio I (178) in den Jahren 2001–2012;
  • Fiat Siena I (178) in den Jahren 2001 – 2012;
  • Fiat Stilo I (192) in den Jahren 2001–2004;
  • Fiat Strada I (278) in den Jahren 2004 – 2009;
  • Lancia Lybra I (839) in den Jahren 2000 – 2005.

Nachteile des Fiat 182B6000-Motors

  • Dieser Motor ist sehr zuverlässig und nur ein launischer Elektriker macht hier Probleme;
  • Sensorausfälle und Ausfälle des Magneti-Marelli-Steuergeräts sind die häufigsten Probleme;
  • Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die elektronische Drosselklappe;
  • Hier ist es ziemlich schwierig, den Zahnriemen richtig einzustellen, da es keine Markierungen gibt;
  • Außerdem kommt es häufig zum Verrutschen der Ventilschaftdichtungen und zum Ansaugen im Einlass.

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