Der 1,5-Liter-Benzinmotor Subaru EL154 (oder kurz EL15) wurde von 2006 bis 2012 produziert und in der zweiten und dritten Generation des beliebten Impreza-Modells verbaut. Dieses Aggregat unterscheidet sich in seinem Design kaum von den Motoren der EJ-Serie.
Die EL-Reihe umfasst nur einen Motor.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Subaru Impreza 2 (GD) in den Jahren 2006–2007;
- Subaru Impreza 3 (GE) in den Jahren 2007–2012.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 – 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 140 – 145 |
| Zylinderblock | aluminium H4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77.7 |
| Kolbenhub, mm | 79 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.1 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | AVCS |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Subaru Impreza 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 6.3 7.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Nachteile des EL15-Motors
- Fast alle Probleme dieses Aggregats hängen irgendwie mit dem Öl zusammen;
- Der Ölverbrauch beginnt hier ab den ersten Kilometern und steigt stark bis 100.000 km an;
- Das Gerät ist anfällig für Undichtigkeiten und kann bei unzureichender Schmierung dazu führen, dass sich die Laufbuchsen drehen.
- Der Motor ist sehr thermisch belastet und das Kühlsystem ist nicht gerade für seine Zuverlässigkeit bekannt;
- Der Grund für schwankende Drehzahlen sind normalerweise elektronische Drosselklappenfehler.
