Der Volvo D16G540-Motor ist ein 16,1-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler. Motorleistung 540 PS. Der Motor entspricht den EU-Anforderungen an die Abgastoxizität der Euro-5-Norm.
Der D16G540 ist für den schweren Gütertransport konzipiert. Es basiert auf einer robusten und zuverlässigen Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und einem präzisen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem. Dank seiner sehr hohen Leistung liefert der Volvo D16G 540-Motor ein maximales Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich und garantiert so ein hervorragendes Handling auch in hügeligem Gelände. Und das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für eine hervorragende Traktionsleistung.
Spezifikationen
| Auch genannt | D16G540, EU5SCR-M |
| Maximale Ausgangsleistung | 540 hp (397 kW) bei 1450-1900 rpm |
| Max revs | 2000 rpm |
| Maximale Drehmomentabgabe | 2650 Nm / 1000-1450 rpm |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Zylinderbohrung | 144 mm |
| Kolbenhub | 165 mm |
| Verschiebung | 16,1 dm3 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.8:1 |
| Bremswirkung der Bergbremse | 230 kW bei 2200 rpm |
| Motorbremsleistung (VEB+) | 425 kW bei 2200 rpm |
| Wirtschaftsumdrehungen | 1000-1500 rpm |
| Optimale Drehzahl | 1150-1300 rpm |
| Ölwechselvolumen inklusive Ölfilter | ~42 Liter |
| Ölfilter | 2 Vollstrom, 1 Bypass |
| Kühlung, Gesamtvolumen | ~48 Liter |
| Trockengewicht (Basismotor) | ~1325 kg |
Der D16 G540-Motor ist ein geräuscharmer und emissionsarmer Motor. Durch die zusätzliche Nachbehandlung der Abgase mittels Selective Catalytic Reduction (SCR)-Technologie entspricht der Motor Euro 5. Darüber hinaus kann der D16G540 mit einer VEB+ Motorbremse (Volvo Engine Brake) ausgestattet werden. Dieses System sorgt für ein hohes Bremsmoment, was die Sicherheit weiter erhöht und den Verschleiß der Radbremsen verringert.
Motorstärken
- maximales Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich;
- leiser Motorbetrieb;
- Wirtschaft;
- emissionsarm, Euro 5-konform;
- Ölwechsel alle 100.000 km oder einmal im Jahr bei Verwendung von VDS4-Öl;
- sehr hohe Bremskraft bei Verwendung mit VEB + Motorbremse (optional);
- geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung (optional).
