Die Scania DC11-Serie umfasst leistungsstarke Motoren für die Ausrüstung schwerer Maschinen. Sie eignen sich perfekt für LKWs und Sattelzugmaschinen, die unter schwierigen Straßen- und Klimabedingungen arbeiten müssen. Der Hersteller produziert 4 Modifikationen der Scania DC11-Motoren: DC1101, DC1102, DC1103 und DC1104. Viertakt-DC11-Aggregate haben 6 in einer Reihe angeordnete Zylinder und ein Volumen von 10,6 Litern.
Die Bohrung beträgt 127 mm und der Hub 140 mm (für DC1101 und DC1103). In einer leistungsstärkeren Modifikation (DC1102 und DC1104) wurde der Kolbenhub auf 154 mm erhöht, was das Arbeitsvolumen erhöhte und die Leistung des Verbrennungsmotors auf 380 „Pferde“ brachte.
| Motormodell | Leistungsabgabe, hp / rpm | Maximales Drehmoment, Nm/U/min | Euro-normen |
| DC1101 | 340 (1800) | 1600 (1000-1450) | Euro 2 |
| DC1102 | 380 (1800) | 1750 (1080-1500) | Euro 2 |
| DC1103 | 340 (1900) | 1600 (1100-1300) | Euro 3 |
| DC1104 | 380 (1900) | 1800 (1100-1300) | Euro 3 |
Derzeit gibt es Scania-Nutzfahrzeugmotoren von mehr als 20 Marken. Die Arbeit an der Verbesserung der Motoren führte die Entwickler zur Einführung eines modularen Aufbaus. Die neue Baureihe der Verbrennungsmotoren zeichnete sich durch eine einheitliche Kolbengruppe mit einem Durchmesser von 127 mm, separate 4-Ventil-Zylinderköpfe und elektronisch gesteuerte Pumpe-Düsen aus.
Derzeit kommt bei der Produktion aller Scania-Dieselmotoren modulare Technologie zum Einsatz. Durch die Vereinheitlichung der Produktion werden die Ersatzteilkosten deutlich gesenkt. Scania ist der erste europäische Automobilhersteller und bisher der einzige, der diese Technologie, die höchstwahrscheinlich aus der Verteidigungsindustrie stammt, in großem Umfang nutzt.
Spezifikationen
| Leistungsabgabe | 340-380 hp |
| Verschiebung | 10640 cc |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe pro zylinder | 4 |
| Zylinderbohrung | 127 mm |
| Kolbenhub | 140 mm |
| Schussbefehl | 1-5-3-6-2-4 |
| Komprimierungsverhältnis | 18:1 |
| Kühlung | wasser |
| Hauptlager | 7 |
