Scania begann bereits 1969 mit der Produktion von V-Dieselmotoren. Damals waren dies DS 14-Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 14,18 Litern, 260 und 350 Litern. mit. Sie wurden in Produktion genommen, um eine Frontlenker-Reihe schwerer Lkw zu entwickeln.
Die Motoren ergänzten die 9- und 11-Liter-Reihensechszylinder von Scania mit einer Höchstleistung von 265 PS, was jetzt unzureichend aussieht. Scania war nicht bestrebt, V6-Motoren und exotische V10/V12-Motoren für Lkw zu entwickeln. Wir haben bei der V8-Version angehalten und diese erwies sich als die beste Lösung. Durch die ständige Verbesserung seiner Dieselmotoren zwang das Unternehmen die Konkurrenz, mit der „Bank“ gleichzuziehen.
Spezifikationen
| Hersteller | Scania |
| Auch genannt | DSI 14 |
| Produktionsjahre | 1969 |
| Konfiguration | V-förmiger Turbolader und flüssigkeitsgekühlter Ladeluftkühler |
| Anzahl der zylinder | 8 |
| Kolbenhub, mm | 140 |
| Zylinderbohrung, mm | 127 |
| Verschiebung, cm³ | 14181 |
| Leistung, PS | 350 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 1900 |
| Euro-normen | Euro 2 |
| Gewicht, kg | 1700 |
| Motorölkapazität, liter | 17-25 |
Die Dieselmotoren wurden nach dem damals von Scania übernommenen Baukastenprinzip gebaut und waren stark mit den Reihenmotoren vereinheitlicht. Neben der gemeinsamen Kolbengruppe mit einem Durchmesser von 127 mm kamen separate Zylinderköpfe und erstmals Fünfloch-Einspritzdüsen zum Einsatz, perfekt für Lkw und Sattelzugmaschinen, die unter rauen Straßen- und Klimabedingungen arbeiten müssen.
Das Konstruktionsmerkmal dieser Motoren besteht darin, dass die Zylinderköpfe getrennt voneinander angeordnet sind und der Zylinderblock selbst über austauschbare Laufbuchsen verfügt, was die Reparatur dieser Geräte erheblich vereinfacht. Die Motoren des Modells DSI14 erfüllen die Anforderungen der Umweltnorm Euro 2. Dank ihrer hohen Leistung und ihres maximalen Drehmoments sind die Motoren der Scania DSI14-Familie unverzichtbare Helfer bei Aufgaben höchster Komplexität.
Hauptmotorelemente
- Namensschild;
- Seriennummer des Motors
- Ölkühler;
- Ölmessstab;
- Ölreiniger;
- Ölfilter;
- Motorölablassschraube;
- Umwälzpumpe;
- Ladeluftkühler;
- Turbolader;
- Kraftstoffpumpe;
- Kraftstofffilter;
- Starter;
- Lichtmaschine;
- Ventilatorriemenversteller;
- Kühlrohre;
- Inspektionslöcher, Motorblock;
- Kühlmittelablasshahn;
- Öleinfülldeckel;
- Wasserpumpe;
- Wärmetauscher;
- Schutzanoden;
- Ausgleichsbehälter mit Deckel;
- Öldrucksensor;
- Ladeluftkühler;
- Luftzufuhrrohr des Kühlers.
Erklärung der Scania DSI14-Markierungen
| DSI | Motor mit aufgeladenem und flüssigkeitsgekühltem Ladeluftkühler |
| 14 | Arbeitsvolumen in Kubikmeter-Dezimetern |
Die legendären 14-Liter-V8-Motoren von Scania haben im Laufe der Serienproduktion erhebliche Veränderungen erfahren. Die Festigkeit und Zuverlässigkeit der Einheiten wurde erhöht, ein modernes Kraftstoffeinspritzsystem, das eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen ermöglicht, sowie viele andere Technologien wurden eingesetzt.
