Der 2,9-Liter-Benzinmotor Volkswagen ABV 2.9 VR6 wurde von 1991 bis 1997 produziert und in leistungsstarke Modifikationen des Golf-, Corrado- und Passat-Kombis der dritten Generation eingebaut. Dieses Aggregat war im Wesentlichen eine langweilige Version des bekannten Motors mit dem AAA-Index.
Die EA360-Serie umfasst: AAA, AQP, ABV, BUB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2861 |
| Kraftstoffsystem | Motronic M3.8.1 |
| Leistung, PS | 184 – 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 |
| Zylinderblock | gusseisen VR6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 90.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | VSR (option) |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.9 8.7 11.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~290 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Corrado 1 (509) von 1991 bis 1995;
- Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1994–1997;
- Volkswagen Passat B4 (3A) in den Jahren 1993 – 1997.
Nachteile des VW ABV-Motors
- In Fachforen beschweren sie sich vor allem über den beeindruckenden Kraftstoffverbrauch;
- Ab einer bestimmten Kilometerleistung kommt noch ein progressiver Ölbrenner hinzu;
- Die Steuerkette hält etwa 150.000 km, dann erwartet Sie ein teurer Austausch;
- Außerdem macht sich der Motor oft Sorgen um Kleinigkeiten: Sensorausfälle und das Zündsystem;
- Oft gibt es Öl- und Frostschutzmittellecks, die nicht so einfach zu beheben sind.
