Der 2,8-Liter-Einspritzmotor Volkswagen AAA 2.8 VR6 wurde von 1991 bis 1998 produziert und in aufgeladenen Versionen von Modellen wie Golf, Jetta, Passat oder Sharan verbaut. Dieser Motor gilt als Vorfahr der VR-förmigen Antriebsstrangfamilie des Unternehmens.
Die EA360-Serie umfasst: AAA, AQP, ABV, BUB.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1991-1998 |
Verschiebung, cm³ | 2792 |
Kraftstoffsystem | Motronic M2.9 |
Leistung, PS | 174 |
Drehmomentabgabe, Nm | 235 |
Zylinderblock | gusseisen VR6 |
Kopf blockieren | aluminium 12v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 90.3 |
Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.5 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 2 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Sharan 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.6 8.9 11.7 |
Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Corrado 1 (509) von 1991 bis 1995;
- Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1991–1997;
- Volkswagen Passat B3 (31) 1991 – 1993; Passat B4 (3A) 1993 – 1996;
- Volkswagen Sharan 1 (7M) in den Jahren 1995–1998;
- Volkswagen Vento 1 (1H) in den Jahren 1992–1998.
Nachteile des VW AAA-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit einem solchen Gerät über einen hohen Kraftstoffverbrauch.
- An zweiter Stelle der Beliebtheit steht der Ölverbrauch, der ebenfalls mit der Kilometerleistung steigt.
- Darauf folgt ein kurzlebiger und darüber hinaus aufwendiger und teurer Austausch der Steuerkette.
- Kleinere Probleme sind häufige Ausfälle von Sensoren und Zündverteiler.
- Außerdem sind diese Motoren für regelmäßige Öl- und Kühlmittellecks bekannt.