Motor Toyota 5GR-FE

Der 2,5-Liter-V6-Motor Toyota 5GR-FE wurde von 2005 bis 2017 in einer Fabrik in China hergestellt und nur in lokalen Versionen so beliebter Modelle wie Crown und Reiz verbaut. Dieses Aggregat verfügt über eine verteilte Kraftstoffeinspritzung und Dual-VVT-i-Phasenregler.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Crown 12 (S180) in den Jahren 2005–2009; Crown 13 (S200) in den Jahren 2009–2015;
  • Toyota Reiz 1 (X120) in den Jahren 2005–2010; Reiz 2 (X130) in den Jahren 2010 – 2017.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2005-2017
Verschiebung, cm³ 2497
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 197
Drehmomentabgabe, Nm 242
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 87.5
Kolbenhub, mm 69.2
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen ACIS und ETCS-i
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual VVT-i
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Reiz 2011)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.5
7.3
8.8
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 160

Nachteile des 5GR-FE-Motors

  • In lokalen Foren wird der Motor meist gelobt und oft nur über Fettlecks geklagt.
  • Das Problem mit dem Knistern der Phasenregler beim Starten des Motors besteht auch hier.
  • Es ist wichtig, das Kühlsystem zu überwachen, da die Dichtung bei Überhitzung bricht.
  • Zu den Schwachstellen der Geräte dieser Serie zählen eine Wasserpumpe und Zündspulen.
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