Der 1,6-Liter-16-Ventil-Volkswagen AUS-Motor wurde von 2000 bis 2005 hergestellt und in der vierten Generation des Golf-Modells und ähnlicher Modelle wie Bora, Toledo und Leon eingebaut. Außerdem verfügte dieses Aggregat über eine EURO 3-Modifikation unter seinem eigenen ATN-Index.
Die EA111-1.6-Serie umfasst: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 148 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 4 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 5.6 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 2000–2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 2000–2003;
- Seat Leon 1 (1M) in den Jahren 2000–2005;
- Seat Toledo 2 (1M) in den Jahren 2000–2004.
Nachteile des VW AUS-Motors
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist meist die Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe.
- Hier sind Frostschutzmittellecks am Thermostat und an Kunststoffrohren des Kühlsystems keine Seltenheit.
- Behalten Sie den Zustand der Zahnriemen im Auge, denn wenn sie reißen, verbiegen sich immer die Einlassventile.
- Bei hoher Laufleistung kommt es häufig zu Ölverbrennungen aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen.
