Der Volkswagen ABU 1,6-Liter-Monoeinspritzer wurde von 1992 bis 1994 produziert und in der dritten Generation der Modelle Golf und Vento sowie im Seat Ibiza und Cordoba verbaut. Unter seinem AEA-Index gab es eine verbesserte Version dieses Triebwerks.
Die EA111-1.6-Serie umfasst: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1994 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 126 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 3 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.2 7.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1992–1994;
- Volkswagen Vento 1 (1H) in den Jahren 1992–1994;
- Seat Cordoba 1 (6K) in den Jahren 1993–1994;
- Seat Ibiza 2 (6K) in den Jahren 1993–1994.
Nachteile des VW ABU-Motors
- Die Hauptprobleme für den Eigentümer werden durch Störungen im Betrieb des Monoeinspritzsystems verursacht.
- Achten Sie bei schwankenden Motordrehzahlen auf das Drosselklappenstellungspotentiometer.
- An zweiter Stelle stehen Ausfälle im Zündsystem, hier ist es nicht sehr zuverlässig.
- Elektrisch fällt der Kühlmitteltemperatursensor häufig aus.
- Die verbleibenden Ausfälle hängen normalerweise mit der Verkabelung oder den Anbauteilen zusammen.
