Der 1,6-Liter-Einspritzmotor Volkswagen BCB 16v wurde von 2001 bis 2006 produziert und im Modell Golf 4 sowie dessen Pendants wie Bora, Seat Toledo oder Leon verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen ein Analogon des AZD-Motors mit einer aktualisierten Abgasanlage.
Die EA111-1.6-Serie umfasst: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 148 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 86.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 4 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 5.5 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 2001–2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 2001–2003;
- Seat Leon 1 (1M) in den Jahren 2001–2006;
- Seat Toledo 2 (1M) in den Jahren 2001–2004.
Nachteile des VW BCB-Motors
- Eine schwankende Motordrehzahl führt normalerweise zu einer Verschmutzung der Drosselklappe oder des AGR-Ventils.
- Häufig kommt es zu Undichtigkeiten im Kühlsystem, hier sind Rohre und ein Thermostat undicht.
- Der Austausch von Zahnriemen ist sehr teuer, und wenn er reißt, verbiegen sich immer die Ventile.
- Zündspulen, Lambdasonden und ein Kühlmitteltemperatursensor sind ebenfalls für ihre geringe Zuverlässigkeit bekannt.
