Motor Nissan RD28

Der 2,8-Liter-Dieselmotor Nissan RD28 wurde von 1987 bis 1999 vom Konzern hergestellt und in vielen beliebten japanischen Limousinen wie Cedric, Gloria und Laurel verbaut. Bis 2009 wurde in einem Taxi eine Modifikation des Motors mit einer elektronischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe und dem RD28E-Index verbaut.

Zur RD-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: RD28T und RD28ETi.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Cedric 6 (Y30) 1985 – 1987; Cedric 7 (Y31) 1987 – 1991; Cedric 8 (Y32) 1991 – 1995; Cedric 9 (Y33) in den Jahren 1995–1999;
  • Nissan Gloria 8 (Y31) 1987 – 1991; Gloria 9 (Y32) 1991 – 1995; Gloria 10 (Y33) in den Jahren 1995 – 1999;
  • Nissan Laurel 5 (C32) 1986 – 1989; Laurel C33 1989 – 1993; Laurel C34 in den Jahren 1993–1997;
  • Nissan Patrol 4 (Y60) in den Jahren 1987–1995;
  • Nissan Skyline R31 von 1985 bis 1990.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1987-1999
Verschiebung, cm³ 2825
Kraftstoffsystem wirbelkammer
Leistung, PS 95 – 100
Drehmomentabgabe, Nm 175 – 180
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 21.2 – 22.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 10W-40
Motorölkapazität, liter 6.4
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Laurel 1994)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.8
7.9
9.8
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 220

Nachteile des RD28-Motors

  • Der Zylinderkopf dieses Dieselmotors bricht aufgrund von Überhitzung leicht;
  • Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt etwa 90.000 km, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil;
  • Die Motordrehzahl im Leerlauf schwankt normalerweise aufgrund von Sensoren oder deren Verkabelung;
  • Es gibt Öllecks an der Kurbelwellen-Öldichtung oder der Ölkühlerdichtung;
  • Bei etwa 100.000 bis 150.000 km beginnen Hydrostößel am häufigsten zu klopfen.
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