Der 2,2-Liter-Dieselmotor Nissan YD22DD wurde von 1998 bis 2006 vom Unternehmen produziert und in die auf dem lokalen Automobilmarkt beliebten Kombis Ad und Expert eingebaut. Das Triebwerk ist mit einer elektronisch gesteuerten Bosch VP-44 Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausgestattet und leistet 79 PS und 157 Nm.
Der Nissan YD22DDT wurde von 2000 bis 2003 produziert und in die beliebte Almera-Familie eingebaut, einschließlich der Modifikation des Tino mit erhöhter Kapazität. Dieses Aggregat wich schnell den modernen Motoren.
Zur YD-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: YD22DDTi und YD25DDTi.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan AD Van Y11 von 1999 bis 2005 (YD22DD);
- Nissan Almera 2 (N16) in den Jahren 2000–2003 (YD22DDT);
- Nissan Almera Tino 1 (V10) in den Jahren 2000–2003 (YD22DDT);
- Nissan Expert W11 in den Jahren 2000–2006 (YD22DD);
- Nissan X-Trail 1 (T30) in den Jahren 2000–2003 (YD22DDT).
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2184 |
| Kraftstoffsystem | NEO-Di-Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 79 (YD22DD) 110 – 115 (YD22DDT) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 157 (YD22DD) 230 – 235 (YD22DDT) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 18 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | zweireihige Kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (YD22DD) Garrett GT1549S (YD22DDT) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 (YD22DD) 6.1 (YD22DDT) |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan AD Van 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.3 4.5 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 180 (YD22DD) 190 (YD22DDT) |
Nachteile des YD22DD/YD22DDT
- Alle schwerwiegenden Probleme dieses Motors hängen irgendwie mit dem Kraftstoffsystem zusammen;
- Bei richtiger Pflege laufen die Einspritzdüsen und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe lange, ihre Reparatur ist jedoch teuer;
- Bei hoher Laufleistung müssen viele Besitzer die zweireihige Steuerkette wechseln;
- Im Profilforum gibt es Beschwerden über Undichtigkeiten am hinteren Kurbelwellendichtring.
