Der 2,0-Liter-Nissan-QR20DD-Motor wurde vom Konzern von 2000 bis 2005 in Japan hergestellt und in großem Umfang in einem Modell verbaut – der beliebten Bluebird Sylphy-Limousine. Das Gerät ist sehr wählerisch, was die Qualität des Kraftstoffs angeht.
Zur QR-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: QR20DE, QR25DE, QR25DD und QR25DER.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Bluebird Sylphy G10 in den Jahren 2000–2005.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | NEO-Di-Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 80.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 11 |
| Funktionen | EGR |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | Nur Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Bluebird Sylphy 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.3 6.0 7.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 124 |
Nachteile des QR20DD
- Zunächst stellen wir fest, dass dieser Motor über eine kapriziöse Kraftstoffausrüstung verfügt;
- Durch Ruß verstopfen Düsen schnell, Ringe legen sich ab und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe fällt aus;
- Bei ca. 100.000 – 150.000 km beginnt hier bereits ein fortschreitender Ölverbrauch;
- Der Motor friert, bei Temperaturen unter 20 Grad kann man ein Auto nicht einfach starten;
- Verfügen Sie über eine kleine Ressource: Steuerkette, Thermostat, Phasenregler und Ölpumpe;
- Besitzer sind ständig mit Öllecks unter der Motorventilabdeckung konfrontiert;
- In den Foren werden viele Fälle von Katalysatorzerstörung bei geringer Laufleistung beschrieben.
