Der 2,5-Liter-Nissan-QR25DD-Motor wurde von 2001 bis 2007 in einer Fabrik in Japan hergestellt und ist in großem Umfang nur in einem Primera-Modell in einer Limousine und einem Kombi zu finden. Dieses Triebwerk galt als sehr launisch und stellte hohe Ansprüche an die Kraftstoffqualität.
Zur QR-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: QR20DE, QR20DD, QR25DE und QR25DER.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Primera 3 (P12) in den Jahren 2001–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2488 |
| Kraftstoffsystem | NEO-Di-Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 245 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.7 |
| Funktionen | EGR |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | Nur Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Primera 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 7.6 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Nachteile des QR25DD
- Die meisten Beschwerden betreffen die schnelle Verschmutzung der Einspritzdüsen oder den Ausfall der Hochdruck-Kraftstoffpumpe;
- Durch die beschleunigte Kohlenstoffbildung legen sich Ringe ab und die Ölverbrennung beginnt;
- Es gibt Fälle von Zerstörung des Katalysators und Dehnung der Steuerkette sogar bis zu 100.000 km;
- Der Motor mag keine niedrigen Temperaturen und in kalten Wintern kann man darunter leiden;
- Kleinere Probleme sind Störungen am Thermostat und Undichtigkeiten unter der Ventilabdeckung.
