Motor Saab B284L

Der 2,8-Liter-V6-Saab-B284L-Motor wurde von 2005 bis 2008 in den Werken des Unternehmens hergestellt und in der zweiten Generation des 9-3-Modells verbaut, bis er durch eine leistungsstärkere Version des B284R ersetzt wurde. Dieser Turbomotor ähnelt in seinem Design fast vollständig dem Opel Z28NET-Motor.

V6 GM-Motoren: B258i, B284L, B308E, B308i.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2005-2008
Verschiebung, cm³ 2792
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 250 – 255
Drehmomentabgabe, Nm 350
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 89
Kolbenhub, mm 74.8
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass
Turboaufladung MHI TD04HL
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 7.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Saab 9-3 2006)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
15.4
7.1
10.2
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 215

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Saab 9-3 II (YS3F) in den Jahren 2005–2008.

Nachteile des Saab B284L-Motors

  • Das bekannteste Problem dieses Motors sind die geringen Ressourcen der Steuerketten;
  • Der Elektriker macht viel Ärger, meistens fallen das Steuergerät und der Öldrucksensor aus;
  • Überhitzung tritt häufig auf, wenn Dichtungen aufgrund eines verstopften Thermostats kaputt gehen;
  • Die Turbine läuft normal, oft fällt nur die Bypassklappe oder der Bypass aus;
  • Zu den Schwachstellen des Aggregats zählen Zündspulen sowie eine Benzinpumpe.
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