Der 2,0-Liter-Turbomotor Geely JLH-4G20TD wird seit 2018 im chinesischen Werk produziert und in der beliebten Limousine Preface, im Crossover Xingyue S und in vielen Modellen von Lynk & Co. eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Grunde eine Version des bekannten Volvo-Motors B4204T19.
JLH-Familie: JLH-3G15TD, JLH-4G20TD, JLH-4G20TDB, JLH-4G20TDJ, JLH-4G20TDC, JLH-4G20TDG.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1969 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 93.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | BorgWarner K03 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely Preface 2022) — stadt — autobahn — kombiniert |
9.0 5.5 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Geely Preface 1 (FS11) seit 2020;
- Geely Xingyue 1 (FY11) in den Jahren 2021–2023;
- Lynk & Co 02 I (CC11) seit 2018;
- Lynk & Co 03 I (CS11) seit 2018.
Nachteile des Geely JLH-4G20TD-Motors
- In Fachforen wurden keine ernsthaften Beschwerden über diesen Motor gefunden;
- Wie alle Motoren mit Direkteinspritzung neigt er zu Ablagerungen an den Ventilen;
- Einige Besitzer bemerken Ölnebel an der Kurbelgehäuseentlüftung und undichte Kurbelwellendichtringe;
- Wichtig ist auch die Kontrolle des Zahnriemens, reißt er, verbiegen sich die Ventile.
