Motor Land Rover 200Tdi

Der Konzern produzierte von 1989 bis 1994 einen 2,5-Liter-Land Rover 200Tdi-Dieselmotor und installierte ihn auf dem Defender SUV unter dem 11L-Index und Discovery unter dem 12L- und 13L-Index. Dieses Triebwerk war mit einer mechanischen Einspritzpumpe ausgestattet und wich schnell dem 300Tdi-Motor.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1989-1994
Verschiebung, cm³ 2495
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 107 – 111
Drehmomentabgabe, Nm 265
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 90.47
Kolbenhub, mm 97
Komprimierungsverhältnis 19.5
Funktionen OHV
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett TB02
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 6.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 1
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Land Rover Defender 1992)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.7
8.7
10.8
Motorlebensdauer, km ~350 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Land Rover Defender 1 (L316) in den Jahren 1990–1994;
  • Land Rover Discovery 1 (LJ) in den Jahren 1989–1994;
  • Land Rover Range Rover 1 (LH) in den Jahren 1992–1994.

Nachteile des Land Rover 200Tdi-Motors

  • Dies ist ein sehr einfach aufgebauter und zuverlässiger Dieselmotor mit einer mechanischen Bosch-Einspritzpumpe.
  • Das Hauptproblem besteht darin, dass die Produktion nur eine kurze Zeit dauerte und die Ersatzteile dafür teuer sind.
  • In Fachforen beschweren sie sich über eine Vakuumpumpe, austretendes Frostschutzmittel und einen Defekt der Zylinderkopfdichtung.
  • Alle 80.000 km muss der Zahnriemen gewechselt und das Ventilspiel eingestellt werden.
  • Damit die Turbine lange hält, sollten Sie das Auto nicht sofort nach einer Fahrt ausschalten.

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