Motor Land Rover PT204

Der 2,0-Liter-Land Rover PT204-Benzinmotor wird seit 2017 in einem Werk in England montiert und in die meisten modernen Modelle der Discovery-, Evoque- und Velar-Gruppe eingebaut. Bei Fahrzeugen, die unter der Marke Jaguar hergestellt werden, verfügt dieses Gerät über einen eigenen Index AJ200P.

Motoren der Ingenium-Serie: PT204, 204DTA, 204DTD.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2017
Verschiebung, cm³ 1997
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 200 – 300
Drehmomentabgabe, Nm 320 – 400
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 92.29
Komprimierungsverhältnis 9.5 – 10.5
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf beiden Wellen
Turboaufladung twin-scroll
Empfohlenes motoröl 0W-20
Motorölkapazität, liter 7.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Range Rover Velar 2019)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.1
6.7
7.6
Motorlebensdauer, km ~240 000
Gewicht, kg 120

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Land Rover Defender 2 (L663) seit 2019;
  • Land Rover Discovery 5 (L462) seit 2017;
  • Land Rover Discovery Sport 1 (L550) seit 2017;
  • Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) in den Jahren 2017–2018; Evoque 2 (L551) seit 2019;
  • Land Rover Range Rover 4 (L405) seit 2018;
  • Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) seit 2018;
  • Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) seit 2017.

Nachteile des Land Rover PT204-Motors

  • Trotz der kurzen Produktionszeit war der Motor bereits von einer ganzen Reihe von Problemen gezeichnet;
  • In den ersten Produktionsjahren dieses Motors war das Ladeluftrohr häufig gerissen;
  • Aufgrund zu langer Schrauben zur Befestigung der Kurbelwellenriemenscheibe hat sich die Ölpumpe hier verkeilt;
  • Eine weitere kleine Ressource ist die Kupplung des Phasenreglers an der Einlassnockenwelle;
  • Nach 150.000 km Laufleistung ist es oft notwendig, die Steuerkette auszutauschen.

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