Der 2,5-Liter-Motor Rover KV6 25K4N wurde von 1996 bis 2006 in England und Korea produziert und bei den Modellen 75, 825 sowie Land Rover Freelander und Kia Carnival unter dem K5-Index verbaut. Am Ende seiner Veröffentlichung in Großbritannien wurde es weitere zehn Jahre in China montiert, wo es NV6 hieß.
Motoren der KV6-Serie: 20K4N, 25K4N.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1996-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 – 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 220 – 245 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 82.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Rover 75 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.9 8.6 11.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 179.5 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Rover 75 I (RJ) in den Jahren 1998–2005;
- Rover 800 I (XS) in den Jahren 1996–1999;
- MG ZT in den Jahren 2001–2005;
- Land Rover Freelander 1 (L314) in den Jahren 2000–2006;
- Kia Carnival 1 (GQ) 1998–2005;
- Kia Sedona GQ in den Jahren 2001–2005.
Nachteile des Rover 25K4N-Motors
- Dies ist ein Motor mit nassen Laufbuchsen, die bei Überhitzung einfach durchhängen können;
- Wenn die Laufbuchsen durchhängen, gelangt das Frostschutzmittel in das Öl und es erwartet Sie eine teure Überholung;
- Hier handelt es sich um eine komplizierte Steuerung der drei Riemen, und beim Austausch können die Nockenwellen leicht beschädigt werden;
- Außerdem sind die Dämpfer im Ansaugkrümmer oft verkeilt und die Motorleistung sinkt stark;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören die Pumpe, der Thermostat und der Kühlventilator.
