Motor GM LKW

Der 2,5-Liter-Benzinmotor General Motors LKW wurde von 2013 bis 2019 in den USA produziert und nur in der zehnten Generation der Chevrolet Impala Limousine und in der achten Generation des Malibu verbaut. Diese Einheit zeichnete sich durch das Vorhandensein eines proprietären iVLC-Ventilhubeinstellsystems aus.

Die dritte Generation von GM Ecotec umfasst: LSY, LTG, LCV, LKW.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2013-2019
Verschiebung, cm³ 2457
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 196
Drehmomentabgabe, Nm 252
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 88
Kolbenhub, mm 100.8
Komprimierungsverhältnis 11.3
Funktionen iVLC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual VVT
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-20
Motorölkapazität, liter 4.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Impala 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.2
7.5
9.3
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 152

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Impala 10 (GMX352) in den Jahren 2013–2019;
  • Chevrolet Malibu 8 (V300) in den Jahren 2013–2015.

Nachteile des GM LKW-Motors

  • Sie beschimpfen ihn nur wegen schwankender Leerlaufdrehzahlen oder Störungen des Start-Stopp-Systems.
  • Wie bei allen Direkteinspritzmotoren kommt es schnell zu einer Rußbildung an den Einlassventilen.
  • Es gibt auch mehrere Beschwerden über Schmiermittellecks durch den Öldrucksensor.
  • Über die Funktionsweise des iVLC-Systems gibt es noch nichts zu sagen, es ist noch bei niemandem kaputt gegangen.

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