Motor GM L3B

Der 2,7-Liter-V6-Motor General Motors L3B wird seit 2018 im Werk Tennessee produziert und ist in heck- oder allradgetriebenen Modellen wie dem Cadillac CT4 oder Chevrolet- und GMC-Pickups verbaut. Die auf 237 PS / 353 Nm reduzierte Modifikation dieses Motors ist unter dem Index L2R bekannt.

High Feature Engine-Familie: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2018
Verschiebung, cm³ 2727
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 310 – 325
Drehmomentabgabe, Nm 472 – 583
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 92.25
Kolbenhub, mm 102
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen AFM, SCS
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual VVT
Turboaufladung BorgWarner B03
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Cadillac CT4-V 2020)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.8
8.1
10.2
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 165

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Cadillac CT4 I (A2SL) seit 2019;
  • Chevrolet Colorado 3 (GMT31XX-2) seit 2023;
  • Chevrolet Silverado 4 (GMT1RC) seit 2018;
  • GMC Canyon 3 (GMT31XX-2) seit 2023;
  • GMC Sierra 5 (GMT1RG) seit 2018.

Nachteile des GM L3B-Motors

  • Die Motoren des ersten Produktionsjahres wurden zurückgerufen, der Kabelbaum wurde geändert.
  • Dieser Motor hat nur Direkteinspritzung und leidet unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
  • Einspritzdüsen und Einspritzpumpen reagieren hier sehr empfindlich auf die Qualität des Benzins.
  • Außerdem gibt es Beschwerden über Fehlfunktionen im System zur Abschaltung einiger AFM-Zylinder.

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