Der 2,7-Liter-V6-Motor General Motors L3B wird seit 2018 im Werk Tennessee produziert und ist in heck- oder allradgetriebenen Modellen wie dem Cadillac CT4 oder Chevrolet- und GMC-Pickups verbaut. Die auf 237 PS / 353 Nm reduzierte Modifikation dieses Motors ist unter dem Index L2R bekannt.
High Feature Engine-Familie: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 2727 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 310 – 325 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 472 – 583 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92.25 |
| Kolbenhub, mm | 102 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | AFM, SCS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | BorgWarner B03 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Cadillac CT4-V 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.8 8.1 10.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Cadillac CT4 I (A2SL) seit 2019;
- Chevrolet Colorado 3 (GMT31XX-2) seit 2023;
- Chevrolet Silverado 4 (GMT1RC) seit 2018;
- GMC Canyon 3 (GMT31XX-2) seit 2023;
- GMC Sierra 5 (GMT1RG) seit 2018.
Nachteile des GM L3B-Motors
- Die Motoren des ersten Produktionsjahres wurden zurückgerufen, der Kabelbaum wurde geändert.
- Dieser Motor hat nur Direkteinspritzung und leidet unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
- Einspritzdüsen und Einspritzpumpen reagieren hier sehr empfindlich auf die Qualität des Benzins.
- Außerdem gibt es Beschwerden über Fehlfunktionen im System zur Abschaltung einiger AFM-Zylinder.
