Motor GM LHU

Der General Motors LHU 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2010 bis 2017 in den USA produziert und in aufgeladenen Versionen so beliebter Modelle wie dem Buick Verano oder Regal verbaut. Dieses Aggregat bei Opel-Fahrzeugen ist unter seinem eigenen Index A20NHT bekannt.

Die zweite Generation von GM Ecotec umfasst: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2010-2017
Verschiebung, cm³ 1998
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 220 – 275
Drehmomentabgabe, Nm 350 – 410
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 86
Komprimierungsverhältnis 9.2
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVCP
Turboaufladung BorgWarner K04
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Buick Verano 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.9
7.9
10.5
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 163

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Buick Regal 5 (GMX350) in den Jahren 2010–2017;
  • Buick Verano 1 (D1SB) in den Jahren 2012–2016.

Nachteile des GM LHU-Motors

  • Das Hauptproblem dieses Turbomotors ist die hohe Klopfneigung.
  • Daher ist es wichtig, die Qualität des verwendeten Kraftstoffs und die Sauberkeit der Kühler zu überwachen.
  • Das zweithäufigste Problem ist die eher bescheidene Ressource der Steuerkette.
  • Und wenn Sie den Austausch der Ketten verpassen, müssen Sie teure Phasenregler kaufen.
  • Zu den Schwächen des Motors zählen auch eine kurzlebige Drosselklappenbaugruppe und Einspritzpumpe.

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