Motor GM LDK

Der General Motors LDK 2,0-Liter-Turbomotor wurde von 2008 bis 2013 in den USA produziert und in aufgeladene Buick Regal-Modifikationen, einschließlich Hirsch Performance-Versionen, eingebaut. Dieser Turbomotor bei Opel-Fahrzeugen war unter seinem eigenen Index A20NHT bekannt.

Die zweite Generation von GM Ecotec umfasst: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2013
Verschiebung, cm³ 1998
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 217 – 257
Drehmomentabgabe, Nm 350 – 400
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 86
Komprimierungsverhältnis 9.2
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVCP
Turboaufladung BorgWarner K04
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Buick Regal 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.1
8.2
10.7
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 163

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Buick Regal 5 (GMX350) in den Jahren 2008–2013.

Nachteile des GM LDK-Motors

  • Das Hauptproblem bei Turbomotoren dieser Baureihe ist ihre hohe Klopfneigung.
  • Daher ist es äußerst wichtig, sowohl die Qualität des Kraftstoffs als auch die Sauberkeit der Kühler zu überwachen.
  • Ein weiteres bekanntes Problem ist der eher geringe Ressourcenverbrauch der Steuerkette.
  • Und wenn Sie nicht auf das Knistern der Ketten achten, müssen Sie die Phasenregler wechseln.
  • Zu den Schwachstellen des Motors zählen die nicht besonders langlebige elektronische Drosselklappe und die Einspritzpumpe.

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