Der 2,5-Liter-V6-Honda-J25A-Motor wurde von 1998 bis 2003 im amerikanischen Werk hergestellt und nur im beliebten Inspire-Modell der dritten Generation oder seinem Gegenstück Saber verbaut. Dieser Motor gilt als der seltenste in der umfangreichen Familie der V-förmigen Motoren der J-Serie.
Zur J-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: J30A, J32A, J35A und J37A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura TL 2 (UA4) in den Jahren 1998–2003;
- Honda Inspire 3 (UA4) in den Jahren 1998–2003;
- Honda Saber 2 (UA4) in den Jahren 1998–2003.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 2495 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 240 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 71.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Saber 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.7 7.9 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des Honda J25A-Motors
- Dieser spezielle Motor ist selten, aber die gesamte Serie ist für ihre Zuverlässigkeit bekannt;
- Behalten Sie den Ölstand im Auge, denn wenn er sinkt, verschleißen die Nockenwellen schnell;
- Aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe schwankt die Motordrehzahl hier häufig;
- Der Zahnriemen hat etwa 100.000 km zurückgelegt, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil zu 100%;
- Das Ventilspiel muss alle 50.000 km angepasst werden, es gibt keine hydraulischen Stößel.
