Der 3,5-Liter-V6 Honda J35Z wurde von 2006 bis 2018 gebaut und ersetzte den J35A in Pilot, Accord, Odyssey, Ridgeline und mehreren Acura-Modellen. Die meisten Versionen hatten die Zylinderabschaltung VCM.
Es ist ein 60-Grad-V6 mit Aluminium-Druckgussblock und Graugusslaufbuchsen, einer riemengetriebenen Nockenwelle pro Bank und vier Ventilen pro Zylinder. VCM schaltet bei geringer Last drei Zylinder ab, in der zweiten Generation des Systems auch zwei. Versionen ohne VCM, etwa der J35Z3 für den Accord mit Schaltgetriebe, der J35Z5 für den Ridgeline und der J35Z6 für Acura TL und TSX, haben klassisches VTEC. Die Leistung reicht von 244 bis 280 PS.
J-series-Familie: J25A, J30A, J35A, J37A, J35Z, J35Y, J32A.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2018 |
| Hubraum, cm³ | 3471 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 244 – 280 |
| Drehmoment, Nm | 325 – 345 |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 – 11.2 |
| Merkmale | SOHC |
| Hydraulische Stößel | nein |
| Steuertrieb | Riemen |
| Phasenregler | i-VTEC / VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | Euro 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Pilot 2010) — stadt — autobahn — kombiniert |
16.3 9.2 11.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Pilot 1 (YF) in den Jahren 2005–2008, Pilot 2 (YF3) in den Jahren 2008–2015;
- Honda Accord 8 USA (CP) in den Jahren 2007–2012;
- Honda Crosstour 1 (TF) in den Jahren 2009–2012;
- Honda Inspire 5 (CP3) in den Jahren 2007–2012 (Japan);
- Honda Odyssey 4 USA (RL5) in den Jahren 2010–2017;
- Honda Ridgeline 1 (YK) in den Jahren 2008–2014;
- Acura RDX 2 (TB3) in den Jahren 2012–2018;
- Acura TL 4 (UA8) in den Jahren 2008–2014;
- Acura TSX 2 (CU) in den Jahren 2009–2014 (V6).
Nachteile des Honda J35Z-Motors
- Das VCM-System gilt als Ursache für Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe;
- Die Zündkerzen der abgeschalteten Zylinder verrußen, was zu Zündaussetzern führt;
- Die aktiven Motorlager verschleißen durch Vibrationen im VCM-Betrieb schnell;
- Der Zahnriemen muss planmäßig gewechselt werden, denn beim Reißen verbiegen sich die Ventile.
