Der 3,5-Liter-V6-Motor J35A von Honda wurde von 1998 bis 2012 in einem Werk in den USA hergestellt und in eine Reihe wichtiger Modelle des Konzerns eingebaut, darunter auch in Autos der Marke Acura. Es war die Modifikation dieser Einheit, die als erste das VCM-Zylinderabschaltungssystem erhielt.
Im Jahr 1998 entwickelten Honda-Mitarbeiter auf Basis des J32-Motors einen neuen 3,5-Liter-J35A-Motor. Es basierte auf einem 235 mm hohen V-Block mit sechs Zylindern. Der Block hatte eine geschmiedete Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 93 mm und einer Kompressionshöhe von 30 mm. Der Zylinderdurchmesser betrug 89 mm. Darüber hinaus waren bei der Konstruktion leichte Pleuel mit einer Länge von 158,5 mm vorhanden. Außerdem kann man bei der Konstruktion des J35A-Motors das Vorhandensein von nur einer Nockenwelle (SOHC) im Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder und einem System zur Änderung der Ventilsteuerung und des VTEC-Ventilhubs feststellen.
Zur J-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: J25A, J30A, J32A und J37A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura MDX 1 (YD1) in den Jahren 2000–2006;
- Acura RL 2 (KB) in den Jahren 2004–2008;
- Acura TL 3 (UA6) in den Jahren 2007–2008;
- Honda Legend 4 (KB) in den Jahren 2004–2008;
- Honda Odyssey 2 USA (RL) von 1998 bis 2004;
- Honda Odyssey 3 USA (RL3) in den Jahren 2004–2010;
- Honda Pilot 1 (YF) in den Jahren 2002–2008;
- Honda Ridgeline 1 (YK) in den Jahren 2004–2008.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 3471 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 210 (J35A1) 240 – 265 (J35A3, J35A4, J35A5, J35A6, J35A9) 245 (J35A7 mit VCM) 285 (J35A8) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 (J35A1) 330 – 340 (J35A3, J35A4, J35A5, J35A6, J35A9) 325 (J35A7 mit VCM) 350 (J35A8) |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.4 (J35A1) 10.0 (J35A3, J35A4, J35A5, J35A6, J35A9) 10.0 (J35A7 mit VCM) 11.0 (J35A8) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Pilot 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.8 10.7 12.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~375 000 |
| Gewicht, kg | 205 |
Nachteile des Honda J35A-Motors
- Mit VCM ausgestattete Motorversionen sind berüchtigt für Öllecks an Systemdichtungen;
- Ein Absinken des Schmierstoffstandes führt hier sehr schnell zu einem Verschleiß der Nockenwellennocken;
- Die Motordrehzahl im Leerlauf schwankt aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe oder der Einspritzdüsen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, er läuft 90.000 km und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil;
- Die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb sind oft falsch eingestellte Ventile.
