EA188 oder VW 1.9/2.0 TDI-Motoren
Die Familie der Volkswagen EA188 1.9 und 2.0 TDI-Dieselmotoren wurde von 1996 bis 2010 montiert und sowohl in der gesamten Modellpalette des VW-Konzerns als auch in Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut. Formal umfasste diese Familie die Dieselmotoren 1,2 TDI und 1,4 TDI.
Dieselmotoren EA188 1.9 TDI
Dieselmotoren mit Pumpe-Düse kamen 1996 auf den Markt, deren Einbau begann jedoch zwei Jahre später. Von den Vorgängern der EA180-Serie unterschieden sich die neuen Motoren nicht nur durch das Einspritzsystem, sondern auch durch das Fehlen einer Zwischenwelle, die Ölpumpe drehte sich in einer von der Kurbelwelle getrennten Kette. Weitere bemerkenswerte Unterschiede waren: ein vertikal angeordneter Kraftstofffilter, ein Vakuumpumpenantrieb über eine Nockenwelle und eine im Motorblock eingebaute Kühlsystempumpe.
1,9-Liter-Aggregate gab es nur in einer Achtventilversion, bei der eine einzelne Nockenwelle von einem stark verstärkten Zahnriemen mit hydraulischem Spanner gedreht wurde. Nach alter Tradition des VW-Konzerns befanden sich im Aluminium-Zylinderkopf Hydrostößel. Auch leistungsstarke Modifikationen verfügten bereits über moderne Turbinen mit variabler Geometrie.
Insgesamt sind etwa 30 Versionen solcher Dieselmotoren bekannt, wir listen nur die beliebtesten auf:
- AJM (115 PS / 285 Nm);
- AWX (130 PS / 285 Nm);
- AVF (130 PS / 310 Nm);
- AUY (115 PS / 310 Nm);
- ASZ (130 PS / 310 Nm);
- AVB (101 PS / 250 Nm);
- BKC (105 PS / 250 Nm);
- BXE (105 PS / 250 Nm);
- BLS (105 PS / 250 Nm);
- AXB (105 PS / 250 Nm);
- AXC (86 PS / 200 Nm).
Dieselmotoren EA188 2.0 TDI
Im Jahr 2003 wurde die Reihe der EA188-Dieselmotoren um 2,0-Liter-Dieselmotoren erweitert, die im Gegensatz zu ihren jüngeren Brüdern sowohl in 8- als auch in 16-Ventil-Versionen erhältlich waren. Außerdem erhielt der Zweiliter ein Leichtstartsystem in Form von Glühkerzen, einem zuschaltbaren Ladeluftkühler und einem direkt im Kurbelwellendichtringgehäuse eingebauten Rotationssensor.
Es lohnt sich, an die aktualisierten Motoren der letzten Produktionsjahre zu erinnern, sie werden manchmal als EVO bezeichnet. Der Hauptunterschied bestand in den neuesten Pumpe-Düsen-Einspritzventilen mit piezoelektrischem Ventil. Viele Militärangehörige raten jedoch davon ab, diese Aggregate auf dem Sekundärmarkt zu kaufen.
Wir kennen 19 Modifikationen solcher Dieselmotoren, hier listen wir jedoch nur die beliebtesten auf:
- BMM (140 PS / 320 Nm);
- BMP (140 PS / 320 Nm);
- BPW (140 PS / 320 Nm);
- BRT (140 PS / 310 Nm);
- BKD (140 PS / 320 Nm);
- BKP (140 PS / 320 Nm);
- BMR (170 PS / 350 Nm);
- BRE (140 PS / 320 Nm).
Seit 2007 werden solche Dieselmotoren zunehmend durch Motoren der EA189-Serie mit Common-Rail-System ersetzt.
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi AJM | 1998–2001 | 1,9 L | 115 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,6 L | ~300 000 km |
| Audi AWX | 2000–2008 | 1,9 L | 130 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,8 L | ~300 000 km |
| Audi BPW | 2004–2009 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~300 000 km |
| Audi BRE | 2004–2008 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~275 000 km |
| Volkswagen ASZ | 2000–2005 | 1,9 L | 130 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AUY | 2000–2006 | 1,9 L | 115 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~330 000 km |
| Volkswagen AVB | 2000–2005 | 1,9 L | 101 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,8 L | ~350 000 km |
| Volkswagen AVF | 2000–2008 | 1,9 L | 130 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,6 L | ~310 000 km |
| Volkswagen AXB | 1992–2003 | 1,9 L | 105 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 5,8 L | ~330 000 km |
| Volkswagen AXC | 2003–2009 | 1,9 L | 86 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 5,8 L | ~350 000 km |
| Volkswagen BKC | 2005–2010 | 1,9 L | 105 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,8 L | ~320 000 km |
| Volkswagen BKD | 2003–2011 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BKP | 2005–2008 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~275 000 km |
| Volkswagen BLS | 2005–2010 | 1,9 L | 105 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BMM | 2004–2010 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~280 000 km |
| Volkswagen BMP | 2005–2010 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~280 000 km |
| Volkswagen BMR | 2005–2008 | 2,0 L | 170 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~270 000 km |
| Volkswagen BRT | 2005–2010 | 2,0 L | 140 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~300 000 km |
| Volkswagen BXE | 2006–2010 | 1,9 L | 105 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 3,8 L | ~275 000 km |
Keine passenden Motoren