Der 1,9-Liter-Volkswagen AUY 1.9 TDI-Motor wurde von 2000 bis 2006 vom Konzern produziert und im beliebten Sharan-Minivan und seinen Klonen verbaut: Ford Galaxy und Seat Alhambra. Im Jahr 2006 wich dieser Diesel einem ähnlichen BVK-Motor unter EURO 4.
Die EA188-1.9-Serie umfasst außerdem: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1896 |
| Kraftstoffsystem | Pumpe-Düse-Einheiten |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Funktionen | SOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Sharan 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.3 5.2 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy 1 (V191) in den Jahren 2000–2006;
- Seat Alhambra 1 (7M) in den Jahren 2000–2006;
- Volkswagen Sharan 1 (7M) in den Jahren 2000–2006.
Nachteile des VW AUY-Motors
- Die Lebensdauer dieses Motors hängt direkt von der Qualität des verwendeten Öls ab;
- Aufgrund schlechter Schmierung verschleißen Nockenwellennocken und Hydrostößel;
- Außerdem bleibt aufgrund der Verschmutzung häufig die Geometrie der Turbine hängen und das AGR-Ventil verstopft;
- Eine schwache Befestigung der Pumpe-Düse-Einheit mit einer Schraube löst sich und kann undicht werden;
- In den VAG-Foren werden häufig Probleme im Zusammenhang mit der Tandempumpe diskutiert.
