Der 1,9-Liter-Dieselmotor Audi AWX 1.9 TDI wurde vom Konzern von 2000 bis 2008 montiert und in vielen Modellen des Unternehmens mit Längsanordnung des Triebwerks verbaut. Dieser Dieselmotor war unter der Haube des Passat der fünften Generation und des ersten Skoda Superb aktiv anzutreffen.
Die EA188-1.9-Serie umfasst außerdem: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1896 |
| Kraftstoffsystem | Pumpe-Düse-Einheiten |
| Leistung, PS | 130 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 285 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 19.0 |
| Funktionen | SOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.5 литра 4.5 5.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B6 (8E) in den Jahren 2000–2003;
- Audi A6 C6 (4F) in den Jahren 2001–2005;
- Skoda Superb 1 (3U) von 2001 bis 2008;
- Volkswagen Passat B5 (3B) in den Jahren 2000 – 2005.
Nachteile des Audi AWX-Motors
- Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor, der jedoch die Verwendung minderwertiger Schmierung nicht verträgt;
- Durch schlechtes Öl verschleißen Nockenwellennocken und Hydrostößel schnell;
- Verschmutzung und Keilgeometrie des Turboladers führen zu häufigen Schubausfällen;
- Aufgrund der Befestigung der Pumpe-Düse-Einheiten mit einer Schraube können diese sich lösen und undicht werden;
- Die Ursache für Motorausfälle ist häufig eine Fehlfunktion der Tandempumpe.
