Der 1,9-Liter-Dieselmotor Volkswagen AXB 1.9 TDI wurde von 2003 bis 2009 produziert und in die beliebten Kleinbusse Caravelle und Transporter T5 eingebaut. Ein solcher Dieselmotor ist weit verbreitet.
Die EA188-1.9-Serie umfasst außerdem: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 1896 |
| Kraftstoffsystem | Pumpe-Düse-Einheiten |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Transporter 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 6.7 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) in den Jahren 2003–2009;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) in den Jahren 2003 – 2009.
Nachteile des VW AXB-Motors
- Dies ist kein sehr leistungsstarker Motor, auf Hundert beschleunigt der Kleinbus in fast 20 Sekunden;
- Und mit der Zuverlässigkeit ist bei ihm nicht alles schlecht, Pannen passieren nur bei hoher Laufleistung;
- Aufgrund minderwertiger Öle können Hydrostößel und Nockenwellen schnell verschleißen;
- Die Befestigung von Düsen mit einer Schraube lockert sich mit der Zeit und es treten Undichtigkeiten auf;
- Soldaten nennen die Turbine und die Tandempumpe potenzielle Schwachstellen des Motors.
