Der 1,9-Liter-8-Ventil-Dieselmotor VW AXC 1.9 TDI wurde von 2003 bis 2009 montiert und in verschiedene Modifikationen des beliebten Kleinbusses T5 Transporter eingebaut. Dieser Dieselmotor war der schwächste in der Reihe und verlieh dem Auto eine mittelmäßige Dynamik.
Die EA188-1.9-Serie umfasst außerdem: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 1896 |
| Kraftstoffsystem | Pumpe-Düse-Einheiten |
| Leistung, PS | 86 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Transporter 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.3 6.5 7.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Transporter T5 (7H) in den Jahren 2003 – 2009.
Nachteile des VW AXC-Motors
- Erstens ist dies eine eher schwache Einheit, die Beschleunigung auf Hundert dauert fast 25 Sekunden;
- Aber was die Zuverlässigkeit angeht, ist es nicht schlecht, Pannen treten erst bei einer nennenswerten Laufleistung auf;
- Aufgrund der Befestigung der Pumpe-Düse-Einheiten mit einer Schraube können diese sich lösen und undicht werden;
- Minderwertiges Öl trägt zum schnellen Verschleiß der Nockenwelle und der Hydrostößel bei;
- Zu den Schwachstellen dieses Motors zählen auch eine Turbine sowie eine Tandempumpe.
