EA180 oder VW 1,7/1,9-Motoren
Die Dieselmotorenfamilie Volkswagen EA180 1.9 TDI wurde von 1991 bis 2006 produziert und war in fast der gesamten sehr umfangreichen Modellpalette des deutschen Konzerns verbaut. Neben 1,9-Liter-Turbomotoren umfasste das Programm auch atmosphärische Dieselmotoren mit 1,7 und 1,9 Litern Hubraum.
Dieselmotoren EA180 1.9 TDI
1991 debütierten die Einheiten der EA 180-Familie in der vierten Generation des Audi 80-Modells, das sich von den Vorgängermodellen EA086 durch das Vorhandensein eines Direkteinspritzsystems unterschied. Zusätzlich zur elektronisch gesteuerten Hochdruck-Kraftstoffpumpe VP37 von Bosch gibt es in diesen Motoren einen Durchflussmesser und in den leistungsstärksten Versionen auch einen modernen Turbolader mit variabler Geometrie.
Ansonsten handelte es sich um die gleichen Motoren mit einem Gussblock, einem 8-Ventil-Aluminium-Zylinderkopf und einer für diese Zeit üblichen Zwischenwelle, die die Öl- und Vakuumpumpe drehte.
Wir kennen zehn Modifikationen dieses Aggregats, wir werden sie alle in einer einzigen Liste auflisten:
- 1Z (90 PS / 202 Nm) für Audi 80 B4 (8C), VW Passat B4 (3A);
- AFN (110 PS / 232 Nm) für Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B);
- AGR (90 PS / 210 Nm) für Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- AHH (90 PS / 210 Nm) für Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B);
- AHF (110 PS / 235 Nm) für Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- AHU (90 PS / 202 Nm) für Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B);
- ALE (90 PS / 210 Nm) für VW Golf 3 (1H), VW Polo 3 (6N);
- ALH (90 PS / 210 Nm) für Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- ASV (110 PS / 235 Nm) für Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- AVG (110 PS / 235 Nm) für Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B).
Dieselmotoren EA180 1.7 und 1.9 SDI
1995 wurde die Aggregatefamilie durch eine ganze Galaxie atmosphärischer Dieselmotoren ergänzt, die sich durch das Fehlen eines Durchflussmessers, eines Ladeluftkühlers, einer Turbine und ihrer Sensorventile auszeichneten. Dies wirkte sich natürlich negativ auf ihre Zuverlässigkeit aus, da praktisch nichts kaputt ging.
Neben 1,9-Liter-Motoren umfasste diese Baureihe mehrere 1,7-Liter-Dieselmotoren:
- AHB (57 PS / 112 Nm) für VW Caddy 2 (9K);
- AHG (57 PS / 112 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- AKU (60 PS / 115 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- AEY (64 PS / 125 Nm) für VW Golf 3 (1H);
- AFF (75 PS / 150 Nm) für Audi A4 B5 (8D);
- AGD (64 PS / 124 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- AGP (68 PS / 133 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- AQM (68 PS / 133 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- ASY (64 PS / 125 Nm) für VW Polo 4 (9N);
- ASX (64 PS / 124 Nm) für VW Polo 3 (6N);
- AYQ (64 PS / 128 Nm) für VW Caddy 2 (9K).
Bereits ab Ende der 90er Jahre wurden solche Motoren schrittweise durch EA188-Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einspritzung ersetzt, bis sie schließlich im Jahr 2006 (in einigen Ländern im Jahr 2010) endgültig aus der Produktion genommen wurden.
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi AVG | 1999–2001 | 1,9 L | 110 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~420 000 km |
| Volkswagen 1Z | 1991–1997 | 1,9 L | 90 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~450 000 km |
| Volkswagen AEY | 1995–2000 | 1,9 L | 64 PS | Diesel | Zahnriemen | 4,3 L | ~500 000 km |
| Volkswagen AFN | 1996–2000 | 1,9 L | 110 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AHF | 1997–2000 | 1,9 L | 110 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AHU | 1996–2001 | 1,9 L | 90 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~430 000 km |
| Volkswagen AKU | 1997–2005 | 1,7 L | 60 PS | Diesel | Zahnriemen | 4,7 L | ~400 000 km |
| Volkswagen ALH | 1997–2010 | 1,9 L | 90 PS | Diesel, Turbo | Zahnriemen | 4,3 L | ~440 000 km |
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