Motor Volkswagen ALH

Der 1,9-Liter-Dieselmotor Volkswagen ALH 1.9 TDI wurde von 1997 bis 2010 produziert und in vielen beliebten Konzernmodellen eingebaut, die auf den Plattformen Polo 3 und Golf 4 entwickelt wurden. Es gibt eine vereinfachte Modifikation eines solchen Aggregats mit eigenem AGR-Index.

Die EA180-Serie umfasst außerdem: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2010
Verschiebung, cm³ 1896
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 90
Drehmomentabgabe, Nm 210
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 79.5
Kolbenhub, mm 95.5
Komprimierungsverhältnis 19.5
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.5
4.1
4.9
Motorlebensdauer, km ~440 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A3 1 (8L) von 1997 bis 2001;
  • Skoda Octavia 1 (1U) in den Jahren 2000–2010;
  • Seat Cordoba 1 (6K) in den Jahren 1999–2002;
  • Seat Ibiza 2 (6K) in den Jahren 1999–2002;
  • Seat Leon 1 (1M) in den Jahren 2000–2005;
  • Seat Toledo 2 (1M) in den Jahren 1999–2004;
  • Volkswagen Bora 1 (1J) von 1998 bis 2002;
  • Volkswagen Caddy 2 (9K) in den Jahren 2000–2003;
  • Volkswagen Golf 4 (1J) von 1997 bis 2002;
  • Volkswagen Polo 3 (6N) in den Jahren 1999 – 2001.

Nachteile des VW ALH-Motors

  • Die Hauptursache für Schubausfälle ist eine Verschmutzung des Turbinenventils oder der AGR;
  • Ein gerissenes Kühl-T-Stück verursacht hier regelmäßig Frostschutzmittellecks;
  • Außerdem platzt häufig der untere Flansch des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs und die Motorwanne ist mit Fett bedeckt;
  • Eine große Gefahr ist ein gebrochener Keilrippenriemen, er kann in die Steuerzeiten geraten;
  • Bei einer Laufleistung von 200.000 km brennen häufig Ventilsitze aus und die Kompression sinkt.
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