Motor Volkswagen DBGC

Der 2,0-Liter-Dieselmotor Volkswagen DBGC 2.0 TDI wird seit 2016 vom Konzern montiert und ist in den berühmtesten Crossovern des Unternehmens verbaut: dem Skoda Kodiaq und dem Tiguan der zweiten Generation. Dieser Motor ist im Wesentlichen eine umweltfreundliche Modifikation eines Dieselmotors mit dem DFGA-Index.

Die EA288-Serie umfasst außerdem: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 1968
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 150
Drehmomentabgabe, Nm 340
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 95.5
Komprimierungsverhältnis 16.2
Funktionen DOHC, intercooler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Mahle BM70B
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Tiguan 2018)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.6
5.1
6.1
Motorlebensdauer, km ~330 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Skoda Kodiaq 1 (NS) seit 2017;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) seit 2016.

Nachteile des VW DBGC-Motors

  • In Fachforen werden am häufigsten Fremdgeräusche sowie Vibrationen am Arbeitsplatz diskutiert;
  • Einige weitere Besitzer beschweren sich über Schmier- oder Kühlmittellecks;
  • Der Steuerantrieb ist riemengetrieben und erfordert Aufmerksamkeit, da sich die Ventile bei einem Bruch immer verbiegen;
  • Näher als 100.000 km kann es sein, dass der Dieselpartikelfilter oder das AGR-Ventil bereits verstopft ist.
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