Der 2,0-Liter-Turbodiesel Volkswagen DFHA wurde von 2016 bis 2020 gebaut und steckte in Audi Q2, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Seat Ateca und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader BorgWarner BV43 und Zahnriemen und leistet 190 PS und 400 Nm.
EA288-Familie (2.0 TDI): CRLB, CRMB, DBGC, DFGA, DFBA, DAUA, CRBC, DBGA, CUVC, DFHA, CRVC, CKFC, CUPA, CVCA, CYKA, CUNA, CUUB, CUWA, DFCA, CUAA, DFFA, DFSD, DLUB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2016-2020 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 190 |
| Drehmoment, Nm | 400 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.2 |
| Besonderheiten | BlueMotion |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner BV43 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6 / 6d-TEMP |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Touran 2018) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.4 4.3 4.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2016–2018;
- Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2018–2020;
- Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2019–2020;
- Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2016–2020;
- Seat Tarraco 1 (KN) in den Jahren 2018–2020;
- Skoda Karoq 1 (NU) in den Jahren 2019–2020;
- Skoda Kodiaq 1 (NS) in den Jahren 2016–2020;
- Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2016–2020;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) in den Jahren 2017–2020;
- Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2016–2020;
- Volkswagen Passat B8 Alltrack (3G5) in den Jahren 2016–2019;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) in den Jahren 2019–2020;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) in den Jahren 2016–2020;
- Volkswagen Touran 2 (5T) in den Jahren 2016–2019.
Nachteile des Volkswagen DFHA-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Volkswagen DFHA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DFHA?
Der Volkswagen DFHA leistet 190 PS bei einem Drehmoment von 400 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DFHA und welches?
Motorölmenge: 4.7 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen DFHA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DFHA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DFHA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DFHA hat Turboaufladung (BorgWarner BV43).
Muss beim Volkswagen DFHA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DFHA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DFHA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DFHA beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DFHA?
Volkswagen Touran 2018: Stadt 5.4, Autobahn 4.3, kombiniert 4.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DFHA eingebaut?
Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2016–2018; Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2018–2020; Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2019–2020; Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2016–2020; Seat Tarraco 1 (KN) in den Jahren 2018–2020; Skoda Karoq 1 (NU) in den Jahren 2019–2020 und 8 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DFHA?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
