EA896- oder Audi V6-TDI-Motoren
Die V6-Baureihe der Audi EA896 2.7 und 3.0 TDI-Dieselmotoren wurde von 2003 bis 2013 produziert und in einer Reihe beliebter Konzernmodelle mit Längsmotor eingebaut. Ende 2007 wurden die Aggregate modernisiert, sie sind durch den Zusatz EVO oder G2 gekennzeichnet.
Dieselmotoren 3.0 TDI
Im Jahr 2003 debütierten die neuesten 3,0-TDI-Dieselmotoren im Audi A8-Modell im Heck des D3. Mit den Vorgängern der 2,5-Liter-EA330-Reihe hatten die neuen Aggregate praktisch nichts mehr gemein. Die elektronisch gesteuerte Hochdruck-Kraftstoffpumpe VP44 von Bosch wich dem Common-Rail-System mit Piezo-Injektoren, anstelle des Zahnriemens gibt es ein komplexes System bestehend aus vier Ketten mit Spannern gleichzeitig, der Ansaugkrümmer wurde mit Servodämpfern ausgestattet, einer für jeden Zylinder.
Ansonsten handelt es sich um die gleichen V6-Motoren mit einem Gussblock und einem Paar Aluminium-Zylinderköpfen, in denen sich zwei Nockenwellen befinden, die 24 Ventile mit hydraulischen Kompensatoren steuern.
Die Linie umfasst eine Vielzahl von Modifikationen, die in die Generationen G1 und G2 unterteilt sind:
- ASB (233 PS / 450 Nm);
- BMK (224 PS / 450 Nm);
- BKN (204 PS / 450 Nm);
- BKS (224 PS / 500 Nm);
- BUG (233 PS / 500 Nm);
- CAPA (240 PS / 500 Nm);
- CARA (233 PS / 450 Nm);
- CARB (240 PS / 450 Nm);
- CASA (240 PS / 500 Nm);
- CASC (240 PS / 550 Nm);
- CATA (224 PS / 550 Nm);
- CEXA (240 PS / 500 Nm);
- CCWA (240 PS / 500 Nm);
- CDYA (240 PS / 500 Nm);
- CDYC (240 PS / 500 Nm);
- CPNB (240 PS / 500 Nm).
Neben den Volkswagen- und Audi-Modellen wurde ein solcher Motor auch im Porsche Cayenne unter dem Index M05.9E verbaut.
Dieselmotoren 2,7 TDI
Von 2004 bis 2011 wurde eine kleinere Version der 3,0-Liter-Dieselmotoren produziert, die sich nur durch einen reduzierten Kolbenhub und nun ja auch durch die Leistungscharakteristik unterschied.
Diese Motorenreihe umfasst eine deutlich geringere Anzahl an Modifikationen von Aggregaten:
- BSG (163 PS / 350 Nm);
- BPP (180 PS / 380 Nm);
- CAMA (190 PS / 400 Nm);
- CANA (190 PS / 400 Nm);
- CANB (163 PS / 350 Nm);
- CANC (190 PS / 450 Nm);
- CGKA (190 PS / 400 Nm).
Seit 2010 weichen diese Dieselmotoren langsam den neuen Motoren der EA897-Serie.
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi ASB | 2003–2010 | 3,0 L | 233 PS | Diesel, Turbo | Vier Ketten | 8,2 L | ~330 000 km |
| Audi BMK | 2004–2007 | 3,0 L | 224 PS | Diesel, Turbo | Kette | 8,2 L | ~340 000 km |
| Audi BPP | 2004–2008 | 2,7 L | 180 PS | Diesel, Turbo | Kette | 8,2 L | ~350 000 km |
| Audi BUG | 2005–2007 | 3,0 L | 233 PS | Diesel, Turbo | Vier Ketten | 8,2 L | ~360 000 km |
| Audi CCWA | 2007–2012 | 3,0 L | 240 PS | Diesel, Turbo | Kette | 7,2 L | ~350 000 km |
| Volkswagen BKS | 2004–2007 | 3,0 L | 224 PS | Diesel, Turbo | Kette | 8,2 L | ~330 000 km |
| Volkswagen CASA | 2007–2011 | 3,0 L | 240 PS | Diesel, Turbo | Vier Ketten | 8,2 L | ~350 000 km |
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