Der 3,0-Liter-Motor Audi BUG 3.0 TDI wurde von 2005 bis 2007 vom deutschen Konzern produziert und nur im recht beliebten SUV Q7 in der 4L-Karosserie verbaut. Dieses Aggregat wich relativ schnell einem ähnlichen Dieselmotor mit dem CASA-Index.
Die EA896-Serie umfasst außerdem: BPP, ASB, BMK, BKS, BUG, CASA, CCWA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2967 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 233 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 500 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 91.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.0 |
| Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | vier Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.2 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q7 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.6 8.3 10.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi Q7 1 (4L) in den Jahren 2005–2007.
Nachteile des Audi BUG-Motors
- Bis zu 100.000 km im Motor, außer dass die Ansaugkrümmerklappen stören können;
- Um diesen Lauf herum reißt der Einspritzpumpenriemen oft, aber meist ohne Folgen;
- In den ersten Produktionsjahren kam es aufgrund eines Defekts an den Piezo-Injektoren zu einem Durchbrennen der Kolben;
- Die Steuerkette hält lange, bis zu 300.000 bis 350.000 km, aber ihr Austausch ist sehr teuer;
- Bei hoher Laufleistung kann es zu einer vollständigen Verstopfung des Partikelfilters oder des AGR-Ventils kommen.
