Die Volkswagen EA855 5-Zylinder-Motorenreihe wurde erstmals im Jahr 2005 vorgestellt. Die Aggregate sind für Fahrzeuge mit Quermotor konzipiert und wurden auf dem US-Markt verbaut. Die zweite und die folgenden Generationen dieser Motoren waren turbogeladen und werden als 2.5 TFSI bezeichnet.
Im Jahr 2005 erschien schließlich der Nachfolger der Audi EA828-Serie von Reihen-5-Zylinder-Motoren, es handelte sich um eine Familie von Saugmotoren für Autos, die auf dem US-Markt verkauft wurden. Dabei handelte es sich um gewöhnliche Motoren mit einem Gusseisenblock, einer Steuerkette und einem Phasenregler nur an der Ansaugwelle.
Insgesamt gab es zwei Versionen des Motors mit einer Leistung von 150 und 170 PS, aber einer ganzen Reihe von Modifikationen:
Erst im Jahr 2009 wurden diese Motoren mit der FSI-Einspritzung und einer Turbine ausgestattet und so entstand die 2.5 TFSI-Familie, die bei Fans aufgeladener Modelle sehr beliebt ist. Der problematische Steuerkettenantrieb wurde modernisiert und an der Auspuffwelle erschien ein Phasenregler.
Im Jahr 2016 wurden die 2.5 TFSI-Antriebsstränge zur Gewichtsreduzierung deutlich überarbeitet. Der Gusseisenblock wurde durch Aluminium ersetzt und eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe erschien. Die Einlassnockenwelle war mit dem Audi Valvelift System bzw. AVS-Ventilsteuersystem ausgestattet.
Derzeit gibt es zwei Modifikationen einer solchen Einheit, mit und ohne Partikelfilter:
Der 2,5-Liter-Volkswagen-BGP-Einspritzmotor wurde von 2005 bis 2010 produziert und in so beliebten Konzernmodellen wie dem Golf oder Jetta für den US-Markt verbaut. Es gab mehrere Analoga dieses Motors gleichzeitig unter anderen Indizes BGQ, BPR und BPS.
Der 2,5-Liter-Benzinmotor Volkswagen CBTA wurde von 2008 bis 2014 produziert und in den beliebten Modellen Golf, Jetta, Beetle und Passat für den amerikanischen Markt verbaut. Dieses Aggregat hatte mehrere Analoga mit völlig unterschiedlichen CBUA- und CCCA-Indizes.
Der 2,5-Liter-Turbomotor Audi CEPA 2.5 TFSI wurde von 2009 bis 2014 vom Konzern hergestellt und in einer aufgeladenen Modifikation des TT RS-Modells in der 8J-Karosserie sowie des RS3 in der 8P-Karosserie eingebaut. Unter seinem CEPB-Index gibt es eine Version dieses Aggregats mit einer Leistung von 360 PS.
Der Audi CTSA 2,5-Liter-Turbomotor oder RS Q3 2.5 TFSI wurde von 2013 bis 2015 produziert und nur in einer aufgeladenen Modifikation des Q3-Modells in der 8U-Karosserie, dem sogenannten RS, verbaut. Aktualisierte Versionen dieses Motors mit einer Leistung von 340 PS und 367 PS verfügen über die Indizes CZGA und CZGB.
