Die V6-Serie der Audi EA330 2.5 TDI-Dieselmotoren wurde von 1997 bis 2005 vom Unternehmen montiert und in viele Modelle des Konzerns mit Längsanordnung des Triebwerks eingebaut. Diese Dieselmotoren werden üblicherweise in zwei Baureihen unterteilt, die im Volksmund als A-Serie und B-Serie bezeichnet werden.
Erstmals erschienen 1997 im Modell Audi A8 V-förmige 6-Zylinder-2,5-TDI-Dieselmotoren. Dabei handelte es sich um Motoren mit einem Zylinderblock aus Gusseisen, zwei Zylinderköpfen aus Aluminium und einem Zahnriemen. Für die Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffs war die beliebte Einspritzpumpe Bosch VP44 zuständig.
Jeder Zylinderkopf verfügte über zwei Nockenwellen, die insgesamt 24 Ventile steuerten, und das Vorhandensein von Hydrostößeln ermöglichte es, die häufige Einstellung ihres Spiels zu vermeiden.
Die erste Antriebsreihe umfasste vier Dieselmotoren unterschiedlicher Leistung:
Bereits im Jahr 2003 wurde eine aktualisierte Baureihe von 2,5-TDI-Dieselmotoren vorgestellt. Zunächst wurde der problematische Gasverteilungsmechanismus des Motors modernisiert: Der Nocken der Nockenwelle drückte nun auf das Rollenlager, was die Lebensdauer der Kipphebel erhöhte.
Der von 2002 bis 2003 produzierte Motor mit dem BFC-Index gehört tatsächlich nicht zur B-Serie, da er über einen altmodischen Gasverteilungsmechanismus verfügt. Außerdem ist es sehr selten.
Diese Motoren wurden bis 2005 in zahlreichen Modellen von Audi, Volkswagen, Skoda verbaut:
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi AFB 2.5 TDI wurde von 1997 bis 1999 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle wie den A4 B5, den A6 C5, den A8 D2 und den Volkswagen Passat B5 eingebaut. Nach der Umstellung auf die modernere Umweltnorm EURO 3 änderte der Dieselmotor seinen Index auf AKN.
Der 2,5-Liter-Motor Audi AKE 2.5 TDI wurde von 1999 bis 2005 vom deutschen Konzern hergestellt und in den beliebtesten Modellen des Unternehmens wie dem A4 B6, dem A6 C5 oder dem A8 D2 verbaut. Dieses Aggregat ist das einzige der A-Serie, das parallel zur B-Serie montiert wurde.
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volkswagen AKN 2.5 TDI wurde von 1999 bis 2003 produziert und im beliebten Passat B5 sowie in den Modellen Audi A4 B5, A6 C5 und A8 D2 verbaut. Bei diesem Aggregat handelt es sich im Wesentlichen um eine auf EURO 3 aktualisierte Version des bekannten AFB-Motors.
Der 2,5-Liter-Motor Audi AYM 2.5 TDI wurde von 2001 bis 2003 von einem deutschen Unternehmen hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie dem A4 B6, dem A6 C5 und auch dem Skoda Superb verbaut. Dieses Gerät war in seiner Konstruktion ein Übergangsmotor zwischen den Motoren der A-Serie und der B-Serie.
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi BAU 2.5 TDI wurde von 2003 bis 2005 im Unternehmen montiert und gehörte zur aktualisierten B-Serie, das heißt, die Steuerwippen sind mit speziellen Rollen ausgestattet. Dieses Aggregat befand sich am häufigsten unter der Motorhaube so beliebter Modelle wie dem A4 B6 und dem A6 C5.
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Audi BDG 2.5 TDI wurde von 2003 bis 2008 vom Konzern produziert und in so beliebten Firmenmodellen wie dem A4 B7, dem A6 C5 oder dem Volkswagen Passat B5 verbaut. Dank des Einbaus in den Skoda Superb wurde dieser Dieselmotor am längsten in seiner Familie montiert.
Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volkswagen BDH 2.5 TDI wurde von 2004 bis 2006 produziert und im Passat B5 sowie in Audi-Modellen wie dem A6 C5 und dem Cabrio auf Basis des A4 B6 verbaut. Dieses Triebwerk ist im Wesentlichen eine aktualisierte Version des berühmten BAU-Motors auf EURO 4.
