Der Motorindex des französischen Konzerns besteht aus 2-3 Buchstaben und einer Zahl.
Die Kombination der ersten zwei oder drei Buchstaben dient als Name einer bestimmten Aggregatfamilie.
Die Zahl gibt die Position des Motors innerhalb der Linie an und je größer er ist, desto neuer ist er.
Die Zeichen nach der Nummer beschreiben die Eigenschaften des Motors und entschlüsseln einige davon:
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Peugeot DV6FDTED oder DV6FD wurde 2014 eingeführt und ist mittlerweile in fast dem gesamten umfangreichen Sortiment des französischen Konzerns verbaut. Für Nutzfahrzeuge gibt es eine auf 95 PS und 210 Nm gedrosselte Modifikation.
Der 1,6-Liter-Dieselmotor Peugeot DV6FETED oder DV6FE wird erst seit 2015 produziert und sowohl bei Kompaktmodellen des Konzerns als auch bei Partner oder Berlingo verbaut. Dieses Aggregat gehört zur modernsten vierten Generation von E-HDi-Motoren.
Der 1,9-Liter-8-Ventil-Peugeot DW8- oder WJZ-Dieselmotor wird seit 1997 produziert und sowohl bei den beliebten Partner- als auch bei den zivilen Modellen 206 oder 306 verbaut. Im Jahr 2000, mit dem Übergang zu den Umweltnormen EURO 3, änderte dieses Gerät seinen Index in DW8B oder WJY.
Der 2,0-Liter-8-Ventil-Peugeot DW10TD-Motor gehört zu einer großen Serie von 2,0-HDi-Dieselmotoren. Dieses Triebwerk wurde von 1999 bis 2006 in drei verschiedenen Versionen hergestellt: RHY – für PKW-Modelle, RHX – für Minivans oder RHV – für Kleinbusse.
Der 2,0-Liter-Peugeot DW10ATED- oder RHZ-Dieselmotor wurde von 1998 bis 2004 hergestellt und in vielen mittelgroßen Konzernmodellen seiner Zeit wie 307, 406 und 607 verbaut. Es gab eine Modifikation des Motors für Nutzfahrzeuge mit einem eigenen DW10-Index.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10ATED4 oder RHW wurde von 2000 bis 2006 produziert und in die beliebten Minivans 806 und 807 sowie deren Klone anderer Hersteller eingebaut. Nach einer leichten Modernisierung im Jahr 2006 erhielt das Aggregat einen neuen Index DW10UTED4.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10BTED4 oder DW10B wurde von 2004 bis 2015 montiert und in viele beliebte Modelle des französischen Konzerns wie 307, 308, 407, 508 und 607 eingebaut. Es gab zwei Versionen: RHJ – mit Siemens-Kraftstoffausrüstung und RHR – mit Common Rail Delphi.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10CTED4 oder DW10C wurde von 2009 bis 2015 montiert und in die massivsten Mittelklassemodelle des Unternehmens wie 308, 407, 508 oder 807 eingebaut. Eine auf 150 PS reduzierte Version dieses Motors mit dem DW10DTED4-Index wurde ebenfalls angeboten.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10DTED4 oder DW10D wurde von 2009 bis 2015 montiert und nur beim Peugeot 308 und Citroen C4 sowie einigen darauf basierenden Kompakttransportern verbaut. Das Netzteil ist im Wesentlichen eine leicht verformte Modifikation des DW10CTED4-Motors.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10FCTED4 oder DW10FC wird seit 2014 produziert und ist in vielen der beliebten Mittelklassemodelle des Konzerns wie 3008, 5008 und Traveler verbaut. Es gibt eine Modifikation des DW10FPTED4-Motors mit einem Doppelturbolader von 210 PS und 450 Nm.
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10FDTED4 oder DW10FD wird seit 2013 produziert und ist in einer Reihe mittelgroßer Modelle des französischen Konzerns wie 3008 und 5008 verbaut. Es gibt eine gedrosselte Version dieses Motors mit 122 PS und 340 Nm mit dem DW10FETED4-Index.
Der 2,2-Liter-Peugeot DW12TED4- oder DW12ATED4-Motor wurde von 2000 bis 2006 produziert und in die größten Modelle des französischen Konzerns wie 406 und 607 eingebaut. Es gab drei Motorversionen: 4HX und 4HZ für Personenkraftwagen und 4HW für Minivans 807 und C8.
Der 2,2-Liter-Peugeot DW12BTED4- oder DW12B-Motor wurde von 2006 bis 2010 vom Unternehmen montiert und in die renommiertesten Modelle des französischen Konzerns wie 407, 607 oder 807 eingebaut. Es gab vier Versionen dieses Biturbo-Diesels: 4 PS, 4 Stunden für Schaltgetriebe und 4 Stunden, 4 Stunden für Automatikgetriebe.
Der 2,2-Liter-Peugeot DW12CTED4- oder DW12C- oder 4HL-Motor wurde von 2010 bis 2015 produziert und nur in die beiden renommiertesten Modelle des Unternehmens eingebaut: Peugeot 508 und Citroen C5. Modifikationen dieses Aggregats sind häufig bei Ford-Fahrzeugen zu finden.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Peugeot DW12MTED4 oder DW12M wurde von 2007 bis 2013 montiert und am Mitsubishi Outlander Crossover und seinen Klonen wie dem Peugeot 4007 oder Citroen C-Crosser verbaut. Dieses Aggregat gab es in zwei Versionen: 4HN für Euro 4 oder 4HK für Euro 5.
Der 2,2-Liter-Motor Peugeot DW12UTED oder DW12U oder 4HY wurde von 2002 bis 2006 produziert und in die beliebten Kleinbusse Peugeot Boxer, Citroen Jumper oder Fiat Ducato eingebaut. Dieses Aggregat unterschied sich von anderen Motoren der Baureihe durch das Vorhandensein eines 8-Ventil-Zylinderkopfs.
Der 1,4-Liter-Peugeot TUD3-Dieselmotor wurde von 1988 bis 1994 in Frankreich hergestellt und in so kleine Modelle des Konzerns wie den AX oder 106 sowie den Rover 100 eingebaut. Dieses Triebwerk wurde 1992 für EURO 1 aufgerüstet, wodurch es 3 PS verlor.
Der Peugeot TUD5 1,5 Liter Dieselmotor wurde von 1994 bis 2003 produziert und ersetzte den TUD3. Das Triebwerk war nicht nur bei französischen Kleinwagen weit verbreitet, es wurde auch bei Nissan-, Rover-, Maruti-, Proton- und Lada-Fahrzeugen verbaut.
Der 1,8-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD7 oder 161A wurde von 1982 bis 2005 hergestellt und hauptsächlich in kommerziellen Modellen des Konzerns verbaut, ist aber auch in Personenkraftwagen zu finden. Dieses Gerät ist vor allem für den Citroen C15 bekannt, der in Europa sehr beliebt ist.
Der 1,8-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD7TE oder A8A wurde von 1987 bis 1995 hergestellt und sowohl bei einer Reihe eigener Modelle als auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut. Ein solcher Motor in der XUD7T-Version ohne Ladeluftkühler mit 78 PS und 157 Nm wurde beim Peugeot 205 und 309 verbaut.
Der 1,9-Liter-Peugeot XUD9-Dieselmotor wurde von 1982 bis 2005 in verschiedenen Werken montiert und nicht nur bei den Modellen des französischen Konzerns, sondern auch bei anderen Autoherstellern verbaut. Zusätzlich zur Hauptmodifikation wurden je nach Antrieb die Versionen XUD9A und XUD9B unterschieden.
Der 1,9-Liter-Peugeot XUD 9 SD- oder DHW-Dieselmotor wurde von 1995 bis 2007 hergestellt und sowohl bei Modellen des französischen Konzerns als auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut.
Der 1,9-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD9TE oder D8A wurde von 1992 bis 2000 produziert und sowohl in Personenkraftwagen als auch in Nutzfahrzeugen sowie in Kleinbussen verbaut.
Der 2,1-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD11A oder P9A wurde von 1990 bis 1997 produziert und nur bei zwei Modellen des französischen Konzerns verbaut: Peugeot 605 und Citroen XM. Dieses Gerät ist im Vergleich zu seinen Gegenstücken mit Turbolader deutlich seltener.
Der 2,1-Liter-Dieselmotor Peugeot XUD11ATE oder P8A wurde von 1989 bis 2000 hergestellt und in einige beliebte Modelle des französischen Konzerns wie 406, 605, 806 eingebaut. Dieses Aggregat in der EURO-2-Version hatte einen eigenen XUD11BTE-Index.
