Motor Peugeot DV6FETED

Der 1,6-Liter-Dieselmotor Peugeot DV6FETED oder DV6FE wird erst seit 2015 produziert und sowohl bei Kompaktmodellen des Konzerns als auch bei Partner oder Berlingo verbaut. Dieses Aggregat gehört zur modernsten vierten Generation von E-HDi-Motoren.

Andere Dieselmotoren der DV6-Familie: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2015
Verschiebung, cm³ 1560
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 75
Drehmomentabgabe, Nm 230
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 88.3
Komprimierungsverhältnis 17.0
Funktionen BlueHDi
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung MHI TD02L
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 2008 2016)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
4.7
3.6
4.0
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 135

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Citroen C3 II (A51) in den Jahren 2015–2017; C3 III (B61) in den Jahren 2017–2018;
  • Citroen Berlingo II (B9) in den Jahren 2015–2018;
  • DS3 I (A55) in den Jahren 2015–2019;
  • Peugeot 208 II (P21) in den Jahren 2015–2019;
  • Peugeot 2008 I (A94) im Jahr 2015 – 2018;
  • Peugeot Partner II (B9) in den Jahren 2015–2018.

Nachteile des DV6FETED-Motors

  • Moderne Kraftstoffgeräte mit Piezo-Injektoren mögen keinen schlechten Dieselkraftstoff;
  • Das Vorhandensein eines komplexen BlueHDi-Gasreinigungssystems trägt nicht zur Zuverlässigkeit des Motors bei.
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