Der 1,6-Liter-Dieselmotor Peugeot DV6ETED oder DV6E wurde von 2009 bis 2015 produziert und nur bei einigen kommerziellen Partnermodellen sowie bei Berlingo verbaut. Dieses Gerät ist auch in einer Modifikation ohne Partikelfilter unter dem Symbol DV6ETEDM zu finden.
Andere Dieselmotoren der DV6-Familie: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2009-2015 |
Verschiebung, cm³ | 1560 |
Kraftstoffsystem | Common Rail |
Leistung, PS | 75 |
Drehmomentabgabe, Nm | 185 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 8v |
Zylinderbohrung, mm | 75 |
Kolbenhub, mm | 88.3 |
Komprimierungsverhältnis | 16.0 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | MHI TD02H2 |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.75 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot Partner 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.1 4.6 5.2 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 135 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot Partner II (B9) in den Jahren 2009–2015;
- Citroen Berlingo II (B9) in den Jahren 2009 – 2015.
Nachteile des DV6ETED-Motors
- Die häufigsten Ausfälle sind auf einen Verstoß gegen den Zeitplan für den Austausch des Kraftstofffilters zurückzuführen.
- Infolgedessen kommt es zu einem beschleunigten Verschleiß der Komponenten des Motorkraftstoffsystems.
- An zweiter Stelle stehen regelmäßige Schmierstofflecks, und es gibt gleich mehrere Schwachstellen.
- Viele Besitzer stehen vor der Aufgabe, die Dichtungsscheiben unter den Düsen auszutauschen.
- Die übrigen Probleme werden durch eine Verschmutzung des AGR-Ventils oder des Partikelfilters verursacht.