Motor Peugeot DW10FDTED4

Der 2,0-Liter-Dieselmotor Peugeot DW10FDTED4 oder DW10FD wird seit 2013 produziert und ist in einer Reihe mittelgroßer Modelle des französischen Konzerns wie 3008 und 5008 verbaut. Es gibt eine gedrosselte Version dieses Motors mit 122 PS und 340 Nm mit dem DW10FETED4-Index.

Die DW10-Linie umfasst: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2013
Verschiebung, cm³ 1997
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 150
Drehmomentabgabe, Nm 370
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 88
Komprimierungsverhältnis 16.7
Funktionen SCR, intercooler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb Kette und Gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung VGT
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.1
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 3008 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
5.5
4.4
4.8
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 175

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Peugeot 308 II (T9) seit 2013;
  • Peugeot 508 I (W2) in den Jahren 2014–2018;
  • Peugeot 3008 I (T84) in den Jahren 2015–2016; 3008 II (P84) in den Jahren 2016 – 2018;
  • Peugeot 5008 I (T87) in den Jahren 2015–2016; 5008 II (P87) in den Jahren 2016 – 2018;
  • Citroen C4 I (B51) in den Jahren 2015–2016;
  • Citroen C4 Picasso I (B58) seit 2013;
  • Citroen C4 Grand Picasso I (B58) seit 2013;
  • Citroen C5 II (X7) in den Jahren 2015–2017;
  • DS4 I (B75) in den Jahren 2015–2018;
  • DS5 I (B81) in den Jahren 2015–2018.

Nachteile des DW10FDTED4-Motors

  • Für diese Dieselmotoren wurden derzeit keine Markenstörungen festgestellt;
  • Delphi-Kraftstoffgeräte mit Piezo-Injektoren mögen keinen minderwertigen Dieselkraftstoff;
  • Das BlueHDi-Nachbehandlungssystem erfordert eine spezielle Wartung.

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