Motor Toyota 1VZ-FE

Der 2,0-Liter-Toyota-1VZ-FE-Motor wurde von 1988 bis 1992 im amerikanischen Werk des Konzerns produziert und nur in der Spitzenversion der Camry-Limousine zweier Generationen verbaut. Aufgrund von Überhitzungsproblemen hielt dieses Aggregat am Fließband weniger als fünf Jahre.

Die VZ-Familie umfasst Motoren: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Camry 2 (V20) von 1988 bis 1991;
  • Toyota Camry V30 in den Jahren 1990–1992.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1988-1992
Verschiebung, cm³ 1992
Kraftstoffsystem MPI
Leistung, PS 136
Drehmomentabgabe, Nm 173
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 78
Kolbenhub, mm 69.5
Komprimierungsverhältnis 9.6
Funktionen nein
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Camry 1990)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.4
7.9
10.1
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 190

Nachteile des 1VZ-FE-Motors

  • Das bekannteste Problem ist der Riss im Zylinderkopf aufgrund einer defekten Dichtung.
  • Die geringe Zuverlässigkeit des hydraulischen Lüfterantriebs führt häufig auch zu Überhitzung.
  • Es kommt zu einem beschleunigten Verschleiß der Pleuellager und der Hauptzapfen der Kurbelwelle.
  • Außerdem sind Ersatzteile für diesen Motor unverhältnismäßig teuer und nicht weit verbreitet.
  • Zu den weiteren Minuspunkten gehört der hohe Kraftstoff- und Motorölverbrauch für Abfälle.

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