Motor Toyota 5VZ-FE

Hubraum
3,4 L3378 cm³
Leistung
190 PS
Drehmoment
298 Nm
Steuertrieb
Zahnriemen
Motoröl
5,3 L5W-30
Lebensdauer
~400 000 km

5VZ-FE – Toyota Benzin-V-förmiger 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,4 Litern. Der Motor ist für leichte Busse und SUVs konzipiert und zeichnet sich durch ein maximales Drehmoment bei mittleren Drehzahlen aus. Der Motor ist kompakt, sparsam und gut für den Einbau in SUVs und leichten Nutzfahrzeugen geeignet. Benzinverbrauch pro 100 km im Stadtmodus – 17-19 Liter, im Vorortmodus – 14-15 Liter.

VZ-Familie: 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-E, 3VZ-FE, 4VZ-FE, 5VZ-FE.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2004
Hubraum, cm³ 3378
Kraftstoffsystem MPI
Leistung, PS 190
Drehmoment, Nm 298
Zylinderblock Gusseisen V6
Zylinderkopf Aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 93.5
Kolbenhub, mm 82
Verdichtungsverhältnis 9.6
Besonderheiten nein
Hydrostößel nein
Steuertrieb Zahnriemen
Nockenwellenversteller nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes Motoröl 5W-30
Motorölmenge, Liter 5.3
Kraftstofftyp Benzin
Abgasnorm EURO 1/2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Land Cruiser Prado 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
17.6
11.1
13.5
Motorlebensdauer, km ~400 000
Gewicht, kg 205

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota 4Runner 3 (N180) in den Jahren 1995–2002;
  • Toyota Granvia 1 (XH10) in den Jahren 1995–2002;
  • Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002, LC Prado 120 (J120) in den Jahren 2002–2004;
  • Toyota T100 1 (XK10) in den Jahren 1995–1998;
  • Toyota Tacoma 1 (N140) in den Jahren 1995–2004;
  • Toyota Tundra XK20 in den Jahren 2000–2004.

Nachteile des Toyota 5VZ-FE-Motors

Motor Toyota 5VZ-FE unter der HaubeMotoren der 5VZ-Serie leiden unter häufiger Überhitzung. Das Problem kann durch den Austritt von Frostschutzmittel aufgrund einer Beschädigung der Dichtung am Zylinderkopf verursacht werden. Wenn der Kühlmittelstand stabil bleibt, sollten die folgenden Komponenten auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden: Lüfter, Kühlerdeckel, Thermostat und Kühler. Auch der Zylinderkopf selbst kann reißen. Darüber hinaus kommt es bei den Motoren dieser Modifikation zu einem Verschleiß der Pleuelbuchsen.

Aufgrund des Alters können Motoren anfangen, viel Öl zu verbrauchen, sowie eine Reihe anderer Probleme auftreten, die für eine hohe Laufleistung typisch sind. Die einzige Möglichkeit, den störungsfreien Betrieb des Geräts zu verlängern, besteht darin, drei einfache Regeln zu befolgen: Regelmäßige ordnungsgemäße Wartung durchführen, nur hochwertige Kraft- und Schmierstoffe einfüllen und den Zustand des Kühlsystems überwachen. Bei diesem Ansatz übersteigt die Motorressource häufig 300.000 km.

Häufige Fragen zum Toyota 5VZ-FE

Wie viel Leistung hat der Toyota 5VZ-FE?

Der Toyota 5VZ-FE leistet 190 PS bei einem Drehmoment von 298 Nm.

Wie viel Öl braucht der Toyota 5VZ-FE und welches?

Motorölmenge: 5.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.

Hat der Toyota 5VZ-FE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Der Toyota 5VZ-FE hat einen Zahnriemen.

Hat der Toyota 5VZ-FE einen Turbolader?

Nein, der Toyota 5VZ-FE ist ein Saugmotor.

Muss beim Toyota 5VZ-FE das Ventilspiel eingestellt werden?

Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.

Wie lange hält der Toyota 5VZ-FE?

Die typische Lebensdauer des Toyota 5VZ-FE beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.

Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 5VZ-FE?

Toyota Land Cruiser Prado 1999: Stadt 17.6, Autobahn 11.1, kombiniert 13.5 L/100 km.

In welchen Autos wurde der Toyota 5VZ-FE eingebaut?

Toyota 4Runner 3 (N180) in den Jahren 1995–2002; Toyota Granvia 1 (XH10) in den Jahren 1995–2002; Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 - 2002, LC Prado 120 (J120) in den Jahren 2002–2004; Toyota T100 1 (XK10) in den Jahren 1995–1998; Toyota Tacoma 1 (N140) in den Jahren 1995–2004; Toyota Tundra XK20 in den Jahren 2000–2004.

Welche Motoren sind mit dem Toyota 5VZ-FE verwandt?

VZ-Familie: 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-E, 3VZ-FE, 4VZ-FE.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doktor der technischen Wissenschaften, ehemaliger Ingenieur im Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee (10 Jahre Berufserfahrung), Inhaber von Zertifikaten und Erfindungspatenten, Autor eines Schulungshandbuchs für Mitarbeiter der Volkswagen Group of America.
Ich halte den Verbrennungsmotor für die größte technische Errungenschaft und möchte Informationen über Motoren möglichst vielen Autobesitzern zugänglich machen.

Der umfassendste Katalog von Pkw- und Lkw-Motoren: technische Daten, Ölmenge, Steuertrieb, typische Probleme und Lebensdauer.

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