Der 3,8-Liter-Nissan-VR38DETT-Motor (kurz VR38) wird seit 2007 im Werk des Konzerns in Tochigi montiert, die Montage erfolgt manuell und nur von hochqualifizierten Fachkräften. Dieser Antriebsstrang mit zwei Turboladern wird in Sportwagen der GT-R-Serie eingesetzt.
Der VR38DETT-Motor verfügt über 24 Sportventile mit variabler Ventilsteuerung (DOHC). Druckguss-Aluminiumblock mit 0,15 mm dicker Zylinderlaufbuchse, die als Schutzschicht für die Kolbenringe beschichtet ist. In die Auslasskrümmer sind zwei Turbolader integriert, um das Gewicht zu reduzieren und die Fahrzeugbalance zu verbessern. Der Motor verfügt außerdem über ein thermostatisch geregeltes Sportdruckschmiersystem.
Zur VR-Familie gehört auch ein Verbrennungsmotor: VR30DDTT.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan GT-R 1 (R35) im Jahr 2007 – …;
- Nissan Juke-R 1 (F15) in den Jahren 2012 – 2015.
Spezifikationen
| Hersteller | Tochigi Plant |
| Auch genannt | VR38 |
| Produktionsbeginn | 2007 |
| Zylinderblocklegierung | aluminium |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Konfiguration | V6 |
| Klappe pro zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 88.4 |
| Zylinderbohrung, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Verschiebung, cm³ | 3799 |
| Leistung, PS | 480 – 720 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 580 – 780 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Funktionen | Twin-Turbo |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | CVTCS am Einlass |
| Turboaufladung | zwei IHI RHF55 |
| Euro-normen | Euro 5/6 |
| Gewicht, kg | 225 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan GT-R 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.9 8.8 11.7 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-40 / 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 (2007-2011) 5.0 (2011+) |
| Ölwechselintervall, km | 10000 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Nachteile des VR38DETT
- Der Motor wird von Hand zusammengebaut und ist von sehr hoher Verarbeitungsqualität;
- Eine Reihe von Besitzern hat bereits erlebt, dass sich die Steuerkette bei Kleinserien dehnt.
