Der 2,0-Liter-16-Ventil-Peugeot XU10J4R- oder RFV-Motor wurde von 1995 bis 2005 hergestellt und in viele beliebte Modelle seiner Zeit wie 306, 406, 605 und 806 eingebaut. Es gab eine aufgeladene Version dieses Triebwerks mit 167 PS mit dem Index XU10J4RS.
XU-Familie: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 132 – 136 |
| Drehmoment, Nm | 180 – 190 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.4 – 10.8 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 806 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.3 7.4 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen Xsara von 1997 bis 2005;
- Citroen Xsara Picasso in den Jahren 2003–2005;
- Citroen Xantia in den Jahren 1995–2000;
- Citroen XM in den Jahren 1995–2000;
- Peugeot 306 I (N3/N5) in den Jahren 1997–2000;
- Peugeot 406 I (D8/D9) in den Jahren 1996–2000;
- Peugeot 605 I (Y30) in den Jahren 1995–1999;
- Peugeot 806 I (U60) von 1998 bis 2002.
Nachteile des XU10J4R-Motors
- Der Motor verträgt kein billiges Öl, Hydrostößel sind die ersten, die darunter leiden;
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist oft der Leerlaufregler;
- Schlechter Kraftstoff zerstört schnell die Zündkerzen und anschließend die Zündspulen;
- Der Zahnriemen reißt oft viel früher als nach den vorgeschriebenen 120.000 km Laufleistung;
- Besitzer beschweren sich oft über Fettlecks aus Öldichtungen und einem kleinen Ölbrenner;
- Das Manko ist der ständig reißende Ansaugkrümmer aus Kunststoff;
- Bei starkem Frost läuft der Motor instabil und die Kurbelgehäuseentlüftung gefriert.
Häufige Fragen zum Peugeot XU10J4R
Wie viel Leistung hat der Peugeot XU10J4R?
Der Peugeot XU10J4R leistet 132 - 136 PS bei einem Drehmoment von 180 - 190 Nm.
Wie viel Öl braucht der Peugeot XU10J4R und welches?
Motorölmenge: 4.25 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Peugeot XU10J4R einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot XU10J4R hat einen Zahnriemen.
Hat der Peugeot XU10J4R einen Turbolader?
Nein, der Peugeot XU10J4R ist ein Saugmotor.
Muss beim Peugeot XU10J4R das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Peugeot XU10J4R hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot XU10J4R?
Die typische Lebensdauer des Peugeot XU10J4R beträgt bei richtiger Wartung ~320 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot XU10J4R?
Peugeot 806 2000: Stadt 12.3, Autobahn 7.4, kombiniert 9.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot XU10J4R eingebaut?
Citroen Xsara von 1997 bis 2005; Citroen Xsara Picasso in den Jahren 2003–2005; Citroen Xantia in den Jahren 1995–2000; Citroen XM in den Jahren 1995–2000; Peugeot 306 I (N3/N5) in den Jahren 1997–2000; Peugeot 406 I (D8/D9) in den Jahren 1996–2000 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Peugeot XU10J4R?
Der Motor verträgt kein billiges Öl, Hydrostößel sind die ersten, die darunter leiden. Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist oft der Leerlaufregler. Alle bekannten Probleme.
